1 - stabilizátor; 2 - gumené puzdro; 3 - spodná páka; 4 - guľový kĺb; 5 - upevňovacia doska; 6 - horná pružinová miska; 7 - gumové tesnenie; 8 - tlmič a plášť nárazníka; 9 - vinutá pružina; 10 - tlmič nárazov; 11 - čap riadenia; 12 - kryt pohonu; 13 - pohon; 14 - zapínanie; 15 - podpera vzpery tlmiace nárazy; 16 - ložisko; 17 - spodná pružinová miska; 18 - gumové tesnenie
Predné odpruženie využíva dve vzpery MacPherson, ktoré pozostávajú z vinutej pružiny a integrovaného hydraulického tlmiča. Sú priskrutkované zhora na telo, zospodu na čapy riadenia. Bočné uloženie zabezpečujú spodné priečne ramená v tvare L, ktoré sú spojené s kĺbmi riadenia prostredníctvom vymeniteľných guľových čapov. Ramená sú priskrutkované ku karosérii pomocou gumených úchytov. V závislosti od motora je na spodnej strane namontovaný stabilizátor, ktorý je cez ojnice spojený so vzperami tlmičov.
Stabilizátor znižuje náklon karosérie v zákrutách.
Hnacia sila motora sa prenáša na kolesá cez dva hnacie hriadele. Na vozidlách s pohonom predných kolies majú hnacie hriadele rôzne dĺžky. Každý hriadeľ je vybavený dvoma kĺbmi s rovnakými uhlovými rýchlosťami. Na tlmenie vibrácií slúži protizávažie na pravom hnacom hriadeli. Vozidlá s motorom 1,9 l DOHC a/alebo pohonom všetkých kolies majú medzi prevodovkou a pravým hnacím hriadeľom medziľahlý hriadeľ, vďaka čomu sú oba hnacie hriadele rovnako dlhé.