1 - stabilizator; 2 - bucșă de cauciuc; 3 - pârghie inferioară; 4 - articulație sferică; 5 - placa de fixare; 6 - cupa de primăvară superioară; 7 - garnitură de cauciuc; 8 - amortizor de protecție și carcasă; 9 - arc elicoidal; 10 - amortizor; 11 - articulație de direcție; 12 - capac unitate; 13 - conduce; 14 - fixare; 15 - suport amortizor de șocuri; 16 - rulment; 17 - cupa de primăvară inferioară; 18 - garnitură de cauciuc
Suspensia față folosește două bare MacPherson, constând dintr-un arc elicoidal și un amortizor hidraulic integrat. Sunt înșurubate de sus la corp, de jos la articulațiile de direcție. Montarea laterală este asigurată de brațele inferioare în formă de L, care sunt conectate la articulațiile de direcție prin articulații sferice înlocuibile. Bratele brate sunt fixate pe corp prin intermediul unor suporturi de cauciuc. În funcție de motor, pe partea inferioară este montată o bară antiruliu, care este conectată la barele amortizoare prin biele.
Stabilizatorul reduce înclinarea caroseriei la viraje.
Forța de antrenare a motorului este transmisă roților prin doi arbori de antrenare. La vehiculele cu tracțiune față, arborii de transmisie au lungimi diferite. Fiecare arbore este echipat cu două îmbinări cu viteze unghiulare egale. O contragreutate pe arborele de transmisie din dreapta servește la atenuarea vibrațiilor. Vehiculele cu motor de 1,9 litri DOHC și/sau tracțiune integrală au un arbore intermediar între transmisie și arborele de transmisie pe dreapta, ceea ce face ca ambii arbori de transmisie să aibă aceeași lungime.
(Articolul este disponibil pe site-ul web: mazbook.ru)