1 - стабилизатор; 2 - гумена чаура; 3 - доња полуга; 4 - куглични зглоб; 5 - плоча за причвршћивање; 6 - горња опружна чаша; 7 - гумена заптивка; 8 - амортизер и кућиште браника; 9 - спирална опруга; 10 - амортизер; 11 - зглоб управљача; 12 - поклопац погона; 13 - погон; 14 - причвршћивање; 15 - потпора подупирача који апсорбује ударце; 16 - лежај; 17 - доња опружна чаша; 18 - гумена заптивка
Предње вешање користи две МацПхерсон подупираче, које се састоје од спиралне опруге и интегрисаног хидрауличног амортизера. Одозго су причвршћени за тело, одоздо на зглобове управљача. Бочна монтажа се врши помоћу доњих полуга L-обликовани, који су повезани са зглобовима управљача преко заменљивих кугличних зглобова. Попречне осовине су причвршћене за тело помоћу гумених носача. У зависности од мотора, на дну је постављена стабилизаторска шипка која је преко клипњача повезана са подупирачима амортизера.
Стабилизатор смањује нагиб каросерије у кривинама.
Покретачка сила мотора се преноси на точкове преко две погонске осовине. Код возила са погоном на предње точкове, погонска вратила имају различите дужине. Свака осовина је опремљена са два зглоба једнаких угаоних брзина. Противтег на десној погонској осовини служи за пригушивање вибрација. Аутомобили са мотором DOHC 1.9Л и/или погон на сва четири точка имају међуосовину између мењача и десне погонске осовине, чинећи обе погонске осовине исте дужине.