- Az első kerekeken a munkafelület közepéhez képest valamivel nagyobb kopás a normális, az úttest lejtése miatt pedig az út közepéhez legközelebb eső gumiabroncs szélének kopása (bal kerék: külső él, jobb kerék: belső él) világosabban kifejezve. A gumiabroncsok egyenetlen kopását elsősorban a túl alacsony vagy túl magas abroncsnyomás okozza, és a kerékbeállítási hibák vagy kiegyensúlyozatlanságok, valamint a hibás lengéscsillapítók vagy felnik okozhatják.
- A fűrészfogú gumiabroncs kopását általában a jármű túl nagy terhelése okozza.
- Először is figyelnie kell az előírt gumiabroncsnyomást, ezt az ellenőrzést legalább négyhetente egyszer el kell végezni. Csak hideg gumiabroncs esetén ellenőrizze a nyomást. Amikor felmelegednek, a gumiabroncsok nyomása gyors vezetés közben megnő. Teljesen helytelen csökkenteni a nyomást a forró gumikban.
- Ha a nyomás túl magas, akkor a futófelület közepe jobban kopik, mivel a gumiabroncsok domborúbbak a nagy nyomás miatt.
- Túl alacsony nyomás esetén a munkafelület oldalsó részei jobban elkopnak, a közepe jobban befelé hajlik.
- A helytelen kerékbeállítás és kiegyensúlyozatlanság egyedi kopási mintát eredményez, amelyet a hibadiagnózis jelez.
Eredeti anyag a weboldalon: mazbook.ru