Spis treści: Regulacja zbieżności przednich kół ⇓ Regulacja pochylenia przedniego koła ⇓ Regulacja zbieżności tylnego koła ⇓
Podczas sprawdzania należy spełnić określone warunki
| Model | Parametr | Zawieszenie przednie | Tylne zawieszenie |
| Napęd na przednie koła od 8/85 do 9/89. (z wyjątkiem diesla i kombi) | Konwergencja | 2±Zmm (0°12' ±18°) | 0±3 mm |
| Wygięcie | 0° 48' ±45' | — | |
| Boczne nachylenie osi obrotu | 12° 22' | — | |
| Wybieg | 10 mm | 0° ±45' | |
| Napęd na przednie koła od 10/89. | Konwergencja | 2±3 mm | 2±3 mm |
| Wygięcie | -0° 05' ±45'¹ | -0° 20' ±45' | |
| Wybieg | 2° 05' ±45'² | — | |
| Diesle od 8/85 do 9/89. | Konwergencja | 2±3 mm | 0±Zmm |
| Wygięcie | 0° 50' ±30' | — | |
| Nachylenie boczne | 12° 20' | — | |
| Wybieg | 1° 35' ±45' (10,5 mm) | — | |
| Napęd na wszystkie koła do 9/90. | Konwergencja | 2±3 mm | 0±3 mm |
| Wygięcie | bez regulacji wysokości jazdy 1° ±30'; z regulacją wysokości jazdy 0° 30' ±30' | — | |
| Boczne nachylenie osi obrotu | bez serwosterowania 12° 20'³ z serwosterowaniem 13° 00' | — | |
| Wybieg | bez regulacji wysokości jazdy 1° 45' ±45'; z regulacją wysokości jazdy 2° 15' ±45' | ||
| Napęd na wszystkie koła w modelu 10/90. | Konwergencja | 2±3 mm | 2±3 mm |
| Wygięcie | -0° 45' ±45' | 0° 20' ±45' | |
| Boczne nachylenie osi obrotu | 12° 10' | — | |
| Wybieg | 2° 45' ±45' | — |
1 - maksymalna różnica między prawą i lewą stroną 30V
2 - maksymalna różnica między prawą i lewą stroną 40V
3 — "kombi" z napędem na wszystkie koła i regulacją wysokości jazdy: 12° 58'; bez regulacji - 12° 05'
Regulacja zbieżności przednich kół
1. Położenie koła z dodatnią zbieżnością, patrząc z góry. W tym przypadku wartość "B" znajduje się z przodu.
2. Przed regulacją palca poluzuj zaciski druciane na gumowych mankietach, aby się nie skręcały. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na końcu drążka kierowniczego i wyreguluj drążek kierowniczy, obracając sześciokąt.
3. Przy regulacji zbieżności należy wziąć pod uwagę, że rozłożenie zbieżności na lewą i prawą stronę powinno być takie samo, co oznacza, że drążki kierownicze powinny być wykręcone w tej samej odległości. Maksymalna różnica długości: 3 mm.
4. Mocno dokręcić nakrętki zabezpieczające drążków kierowniczych 40 Nm. Zabezpiecz gumowy mankiet za pomocą zacisku drucianego.
Regulacja pochylenia przedniego koła
1. Jeżeli odchylenie koła wykracza poza dopuszczalny zakres, w pewnych okolicznościach można je wyregulować, obracając płytkę montażową amortyzatora. W tym celu należy poluzować 4 górne nakrętki mocujące (do 9/89: 2 orzechy) amortyzatora i obróć płytkę montażową o 180°, przedstawiony znak będzie na zewnątrz. Pochylenie zmieni się o +29 stóp. Przykręcić płytkę mocującą z wymaganym momentem dokręcania, patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy.
Regulacja zbieżności tylnego koła
Samochody do roku modelowego 9/89 i modele "kombi"
1. Zbieżność tylnego koła reguluje się poprzez obrót dwóch mimośrodów na tylnym wahaczu. Po regulacji zmierz odległość od wsporników mimośrodowych do felgi. Powtórz pomiar na drugim kole. Odchylenie pomiędzy prawą i lewą stroną może wynosić maksymalnie 3 mm.
Notatka. Po regulacji dokręcić ręcznie śruby mimośrodowe i opuścić pojazd na koła. Dopiero wtedy dokręcić śruby końcowym momentem obrotowym 110 Nm.
Samochody od roku modelowego 10/89 z wyjątkiem modeli "kombi"
2. Wyreguluj zbieżność, obracając pręt gwintowany na tylnym wahaczu, najpierw poluzowując nakrętkę zabezpieczającą. Jeden obrót gwintu zmienia palec o 11,3 mm. Rozłóż regulację równomiernie pomiędzy dwoma kołami. Po regulacji mocno dokręć przeciwnakrętki 60 Nm.