Podczas sprawdzania muszą być spełnione określone warunki
Model | Parametr | Przednie zawieszenie | Tylne zawieszenie |
Napęd na przednie koła od 8/85 do 9/89 (z wyjątkiem oleju napędowego i "kombi") | Konwergencja | 2±Zmm (0°12' ± 18°) | 0±3mm |
zawalić się | 0° 48' ± 45' | — | |
Poprzeczne nachylenie osi obrotu | 12° 22' | — | |
Najechać | 10 mm | 0° ± 45' | |
Napęd na przednią oś od 10/89 | Konwergencja | 2±3mm | 2±3mm |
zawalić się | -0° 05' ± 45' 1 | -0° 20' ± 45' | |
Najechać | 2° 05' ± 45' 2 | — | |
Diesle od 8/85 do 9/89 | Konwergencja | 2±3mm | 0±Zmm |
zawalić się | 0° 50' ± 30' | — | |
Nachylenie poprzeczne | 12° 20' | — | |
Najechać | 1° 35' ± 45' (10,5 mm) | — | |
Napęd na cztery koła do 9/90, wydanie. | Konwergencja | 2±3mm | 0±3mm |
zawalić się | bez regulacji wysokości jazdy 1°± 30'; z regulacją wysokości jazdy 0°30'±30' | — | |
Poprzeczne nachylenie osi obrotu | bez serwosterowania 12°20'3 z serwosterowaniem 13°00' | — | |
Najechać | bez regulacji wysokości jazdy 1°45'±45'; regulacja wysokości jazdy 2°15'±45' | ||
Napęd na cztery koła w 10/90, wydanie. | Konwergencja | 2±3mm | 2±3mm |
zawalić się | -0° 45' ± 45' | 0° 20' ± 45' | |
Poprzeczne nachylenie osi obrotu | 12° 10' | — | |
Najechać | 2° 45' ± 45' | — |
1 - maksymalna różnica między prawą a lewą stroną 30V
2 - maksymalna różnica między prawą a lewą stroną 40V
3 — "kombi" z napędem na wszystkie koła i regulacją wysokości jazdy: 12°58'; bez regulacji - 12°05'
Regulacja zbieżności kół przednich
1. Pozycja koła z dodatnim zbieżnością, widok z góry. W tym przypadku wartość -B- jest z przodu.
2. Przed regulacją palców poluzuj druciane opaski na gumowych mankietach, aby się nie skręcały. Poluzuj przeciwnakrętkę na końcu drążka kierowniczego i wyreguluj drążek kierowniczy, obracając sześciokąt.
3. Podczas regulacji zbieżności należy wziąć pod uwagę, że rozłożenie zbieżności po lewej i prawej stronie powinno być takie samo, co oznacza, że drążki kierownicze muszą być wykręcone o tę samą wartość. Maksymalna różnica długości: 3 mm.
4. Mocno dokręć przeciwnakrętki drążków kierowniczych 40 Nm. Zamocuj gumowy mankiet opaską drucianą.
Regulacja pochylenia przodu
1. Jeśli pochylenie jest poza zakresem, w pewnych okolicznościach można je wyregulować, obracając płytkę montażową amortyzatora. W tym celu poluzuj 4 górne nakrętki mocujące (przed wydaniem 9/89: 2 orzechy) amortyzator i obróć płytkę montażową o 180°, zaznaczony znak znajdzie się na zewnątrz. Camber zmieni się wtedy na +29'. Dokręcić płytkę mocującą wymaganym momentem dokręcania, patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy.
Regulacja zbieżności tylnych kół
Samochody do 9/89, wydanie. i modele "kombi"
1. Zbieżność tylnych kół reguluje się obracając dwoma mimośrodami na tylnym wahaczu poprzecznym. Po wyregulowaniu zmierzyć odległość od wsporników mimośrodowych do obręczy koła. Powtórz pomiar na drugim kole. Odchylenie między prawą a lewą stroną może wynosić maksymalnie 3 mm.
Notatka. Po wyregulowaniu dokręć śruby mimośrodowe ręcznie i opuść pojazd na koła. Dopiero wtedy ostatecznie dokręcić śruby momentem 110 Nm.
Pojazdy od 10/89, z wyjątkiem modeli "kombi"
2. Wyreguluj zbieżność, obracając pręt gwintowany na tylnym ramieniu poprzecznym, uprzednio poluzowując nakrętkę zabezpieczającą. Jeden obrót nici zmienia palec u nogi o 11,3 mm. Równomiernie rozłóż regulację między dwoma kołami. Po regulacji dokręcić przeciwnakrętki 60 Nm.