La verificare, trebuie îndeplinite anumite condiții
Model | Parametru | Suspensie fata | Suspensie spate |
Tracțiune față de la 8/85 la 9/89 (cu excepția motorinei și "statii de tren") | Convergenţă | 2±Zmm (0°12' ± 18°) | 0±3mm |
colaps | 0° 48' ± 45' | — | |
Înclinarea transversală a axei de rotație | 12° 22' | — | |
Depășire | 10 mm | 0° ± 45' | |
Tractiune fata din 10/89 | Convergenţă | 2±3mm | 2±3mm |
colaps | -0° 05' ± 45' 1 | -0° 20' ± 45' | |
Depășire | 2° 05' ± 45' 2 | — | |
Diesel din 8/85 până în 9/89 | Convergenţă | 2±3mm | 0±Zmm |
colaps | 0° 50' ± 30' | — | |
Pantă transversală | 12° 20' | — | |
Depășire | 1° 35' ± 45' (10,5 mm) | — | |
Tracțiune integrală până la 9/90, problemă. | Convergenţă | 2±3mm | 0±3mm |
colaps | fără reglare a înălțimii de rulare 1°± 30'; cu reglare a înălțimii de rulare 0°30'±30' | — | |
Înclinarea transversală a axei de rotație | fără servocomandă 12°20'3 cu servo control 13°00' | — | |
Depășire | fără reglare a înălțimii de rulare 1°45'±45'; inaltime reglabila 2°15'±45' | ||
Tractiune integrala in 10/90, problema. | Convergenţă | 2±3mm | 2±3mm |
colaps | -0° 45' ± 45' | 0° 20' ± 45' | |
Înclinarea transversală a axei de rotație | 12° 10' | — | |
Depășire | 2° 45' ± 45' | — |
1 - diferenta maxima intre partea dreapta si stanga 30V
2 - diferenta maxima intre partea dreapta si stanga 40V
3 — "statii de tren" cu tracțiune integrală și reglare pe înălțime: 12°58'; fără reglare - 12°05'
Reglarea unei convergențe a roților înainte
1. Poziția roții cu înclinare pozitivă, văzută de sus. În acest caz, valoarea -B- este în față.
2. Înainte de a regla vârful piciorului, slăbiți legăturile de sârmă de pe manșetele de cauciuc, astfel încât acestea să nu se răsucească. Slăbiți piulița de blocare de la capătul tirantului și reglați tirantul rotind hexagonul.
3. La reglarea degetului de la picior, trebuie să se țină cont de faptul că distribuția degetului de la picior pe stânga și pe dreapta trebuie să fie aceeași, ceea ce înseamnă că tijele de direcție trebuie să fie întoarse cu aceeași cantitate. Diferența maximă de lungime: 3 mm.
4. Strângeți cu forță piulițele tijelor de direcție 40 Nm. Fixați manșeta de cauciuc cu o legătură de sârmă.
Ajustare camber față
1. Dacă cambra este în afara intervalului, în anumite circumstanțe poate fi reglată prin rotirea plăcii de montare a amortizorului. Pentru a face acest lucru, slăbiți cele 4 piulițe de fixare superioare (înainte de emisiunea 9/89: 2 nuci) amortizor și rotiți placa de montare la 180°, marcajul marcat va fi pe exterior. Camberul se va schimba apoi la +29'. Înșurubați placa de fixare la cuplul de strângere necesar, vezi capitolul Suspensie și sistem de direcție.
Reglarea unei convergențe a roților din spate
Mașini până în 9/89, emisiune. si modele "statii de tren"
1. Convergența roților din spate se reglează prin rotirea celor două excentrice de pe brațul transversal spate. După reglare, măsurați distanța de la suporturile excentrice la janta roții. Repetați măsurarea pe cealaltă roată. Deviația dintre partea dreaptă și stânga poate fi de maximum 3 mm.
Notă. După reglare, strângeți șuruburile excentrice cu mâna și coborâți vehiculul pe roți. Abia apoi strângeți în cele din urmă șuruburile la 110 Nm.
Vehicule din 10/89, cu excepția modelelor "statii de tren"
2. Reglați vârful prin rotirea tijei filetate de pe brațul transversal din spate, slăbind în prealabil piulița de blocare. O rotire a firului schimbă vârful cu 11,3 mm. Distribuiți uniform reglajul între cele două roți. După reglare, strângeți piulițele de blocare 60 Nm.