Cuprins: Reglarea vârfului roților din față ⇓ Reglarea camberului roții din față ⇓ Reglarea vârfului roții din spate ⇓
La verificare, trebuie îndeplinite anumite condiții
| Model | Parametru | Suspensie fata | Suspensie spate |
| Tracțiune față de la 8/85 la 9/89. (cu excepția motorinei și break) | Convergenţă | 2±Zmm (0°12' ±18°) | 0±3 mm |
| Bomba | 0° 48' ±45' | — | |
| Înclinarea laterală a axei de rotație | 12° 22' | — | |
| Coasta | 10 mm | 0° ±45' | |
| Tracțiune față din 10/89. | Convergenţă | 2±3 mm | 2±3 mm |
| Bomba | -0° 05' ±45'¹ | -0° 20' ±45' | |
| Coasta | 2° 05' ±45'² | — | |
| Diesel din 8/85 până în 9/89. | Convergenţă | 2±3 mm | 0±Zmm |
| Bomba | 0° 50' ±30' | — | |
| Pantă laterală | 12° 20' | — | |
| Coasta | 1° 35' ±45' (10,5 mm) | — | |
| Tracțiune integrală până în 9/90. | Convergenţă | 2±3 mm | 0±3 mm |
| Bomba | fără reglare a înălțimii de rulare 1° ±30'; cu reglare a înălțimii de rulare 0° 30' ±30' | — | |
| Înclinarea laterală a axei de rotație | fără servocomandă 12° 20'³ cu servocomandă 13° 00' | — | |
| Coasta | fără reglare a înălțimii de rulare 1° 45' ±45'; cu reglare a înălțimii de rulare 2° 15' ±45' | ||
| Tracțiune integrală în modelul 10/90. | Convergenţă | 2±3 mm | 2±3 mm |
| Bomba | -0° 45' ±45' | 0° 20' ±45' | |
| Înclinarea laterală a axei de rotație | 12° 10' | — | |
| Coasta | 2° 45' ±45' | — |
1 - diferenta maxima intre partea dreapta si stanga 30V
2 - diferenta maxima intre partea dreapta si stanga 40V
3 — "station wagon" cu tracțiune integrală și reglare pe înălțime: 12° 58'; fără reglare - 12° 05'
Reglarea vârfului roților din față
Text preluat de pe o platformă online: MAZbook.ru
1. Poziția roții cu înclinare pozitivă, văzută de sus. În acest caz, valoarea "B" este în față.
2. Înainte de a regla vârful piciorului, slăbiți clemele de sârmă de pe manșetele de cauciuc, astfel încât acestea să nu se răsucească. Slăbiți piulița de blocare de la capătul tirantului și reglați tirantul rotind hexagonul.
3. Când reglați degetul de la picior, trebuie luat în considerare faptul că distribuția degetului de la picior pe stânga și pe dreapta trebuie să fie aceeași, aceasta înseamnă că tijele de direcție ar trebui să fie întoarse în aceeași cantitate. Diferența maximă de lungime: 3 mm.
4. Strângeți ferm piulițele de blocare a tirantului 40 Nm. Fixați manșeta de cauciuc cu o clemă de sârmă.
Reglarea camberului roții din față
1. Dacă cambra roții este în afara intervalului acceptabil, în anumite circumstanțe poate fi reglată prin rotirea plăcii de montare a amortizorului. Pentru a face acest lucru, slăbiți cele 4 piulițe de fixare superioare (până la 9/89: 2 nuci) amortizor și rotiți placa de montare la 180°, marcajul ilustrat va fi pe exterior. Camberul se va modifica cu +29'. Înșurubați placa de fixare cu cuplul de strângere necesar, vezi capitolul Suspensie și sistem de direcție.
Reglarea vârfului roții din spate
Autoturisme până la 9/89 și modele "break"
1. Vârful roții din spate este reglat prin rotirea a două excentrice pe brațul braț spate. După reglare, măsurați distanța de la suporturile excentrice la janta roții. Repetați măsurarea pe cealaltă roată. Deviația dintre partea dreaptă și stânga poate fi de maximum 3 mm.
Nota. După reglare, strângeți șuruburile excentrice cu mâna și coborâți vehiculul pe roți. Abia apoi strângeți șuruburile la un cuplu final de 110 Nm.
Autoturisme începând cu anul de fabricație 10/89, cu excepția modelelor "break"
2. Reglați vârful prin rotirea tijei filetate pe brațul triunghi spate, slăbind mai întâi piulița de blocare. O rotire a firului schimbă vârful cu 11,3 mm. Distribuiți reglarea uniform între cele două roți. După reglare, strângeți ferm piulițele de blocare 60 Nm.