Ogólne informacje o wałach napędowych (Mazda 6 GG)

Wały napędowe przenoszą moment obrotowy z silnika, skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego na przednie koła. W obudowie skrzyni biegów wały napędowe są przymocowane przegubami wielowypustowymi do bocznych kół zębatych mechanizmu różnicowego. Mocowanie wielowypustowej końcówki wewnętrznego przegubu wału napędowego w przekładni bocznej odbywa się za pomocą sprężynowego pierścienia ustalającego. Po zamontowaniu pierścień ustalający jest wciskany w rowek wału. Po całkowitym zamontowaniu wału w bocznym kole mechanizmu różnicowego, pierścień ustalający otwiera się i zabezpiecza wielowypustową końcówkę przed ruchem osiowym. Zewnętrzne przeguby wałów napędowych są przymocowane do piast kół przednich osadzonych na łożyskach. Wał jest przymocowany do piasty za pomocą nakrętki.

Uniwersalny przegub homokinetyczny (przegub homokinetyczny) typu statywowego jest zamontowany na wale napędowym po stronie mechanizmu różnicowego, co zapewnia niski poziom wibracji.

Przeguby homokinetyczne zabezpieczone są osłonami gumowymi, które zabezpieczone są opaskami zaciskowymi i zabezpieczają przed wnikaniem wody i brudu.

Pokrywy należy okresowo sprawdzać pod kątem uszkodzeń, wycieków smaru lub przecięć. Uszkodzone osłony CV należy natychmiast wymienić na nowe, w przeciwnym razie przeguby CV mogą ulec uszkodzeniu. Wymiana osłony obejmuje operację demontażu półosi napędowych. Oznaki zużycia lub uszkodzenia przegubów homokinetycznych, oprócz wycieków smaru, obejmują odgłosy klikania podczas jazdy i skręcania, buczenie podczas przyspieszania po jeździe na luzie lub wibracje przy dużych prędkościach na autostradzie.

Skorzystaj z tabeli 3.8 poniżej, aby znaleźć przyczynę problemu. Liczby określają priorytet prawdopodobnej przyczyny awarii. Sprawdź każdą część w kolejności. W razie potrzeby wymień te części.