Silnik Diesla: Naciąg poszczególnych pasków wielorowkowych sprawdza się naciskając kciukiem.
Zwiększone napięcie paska prowadzi do szybkiego zużycia i awarii. Zwiększenie naprężenia może spowodować uszkodzenie łożysk w odpowiednich zespołach.
Sprawdzanie stanu
Zwróć uwagę na następujące uszkodzenia:
Ślady oleju i smaru.
Zużycie powierzchni bocznych: żebra stają się ostrzejsze (B); nowe żebra powinny mieć kształt trapezu.
Widoczne są nitki kordu u podstawy żeber, co określają jaśniejsze obszary (C).
Pęknięcia poprzeczne (D) z tyłu paska.
Niektóre żebra odchodzą (E).
Nacięcia na zewnętrznych żebrach (F).
Nitki osnowy (G) wychodzą z boku.
Pęknięcia poprzeczne (H) na kilku żebrach.
Brakujące odcinki żeber (J).
Pęknięcia na poszczególnych żebrach (K).
Brud i ciała obce pomiędzy żebrami.
Pęcherze gumowe u podstawy żeber.
Jeżeli podczas oględzin stwierdzone zostaną takie braki, pasek wielorowkowy należy wymienić.