Silnik Diesla: Napięcie poszczególnych pasków klinowych sprawdza się, naciskając kciukiem.
Zwiększone napięcie paska prowadzi do jego szybkiego zużycia i awarii. Jeśli napięcie jest zbyt wysokie, łożyska w odpowiednich jednostkach mogą ulec uszkodzeniu.
Sprawdzenie stanu
Zwróć uwagę na następujące uszkodzenia:
Ślady oleju i smaru.
Zużycie boczne: Żebra stają się ostrzejsze (W); nowe żebra powinny mieć kształt trapezu.
Nitki kordowe są widoczne u nasady żeber, o czym świadczą jaśniejsze miejsca (Z).
Pęknięcia poprzeczne (D) z tyłu paska.
Niektóre żebra się odklejają (mi).
Nacięcia na zewnętrznych żebrach (F).
Nitki osnowy wychodzą z boku (G).
Pęknięcia poprzeczne (H) na wielu żebrach.
Brak odcinków żeber (J).
Pęknięcia na poszczególnych żebrach (DO).
Brud i ciała obce między żebrami.
Obrzęk gumy u podstawy żeber.
Jeśli takie wady zostaną stwierdzone podczas oględzin, pasek klinowy należy wymienić.