Cuprins: Demontarea ⇓ Instalare ⇓
Figura. 3.145. Componente arbore de transmisie fata: 1 – clema capac (din partea roții); 2 – clema capac (din partea cutiei de viteze); 3 – corp balama; 4 – inel de reținere; 5 – balama tip trepied; 6 – inel liber; 7 – capac; 8 – rotorul senzorului sistemului de frânare antiblocare (cu sistem de frânare antiblocare); 9 – arbore și articulație sferică; 10 – amortizor dinamic
Componentele arborelui de antrenare din față sunt prezentate în Fig. 3.145.
Demontarea
Figura. 3.146. Scoaterea clemei capacului (din partea roții) clești speciali
Scoateți clema capacului (din partea roții) cu clești speciali, așa cum se arată în Figura 3.146.
Folosiți o șurubelniță pentru a îndoi clemele de blocare ale clemei.
Figura. 3.147. Scoaterea clemei capacului (din partea cutiei de viteze)
Trageți de capătul clemei (orez. 3.147).
Figura. 3.148. Aplicarea marcajelor pe carcasa articulației și arborele de antrenare
Marcați corpul articulației și arborele pentru asamblarea ulterioară (orez. 3.148).
Scoateți carcasa balamalei.
Figura. 3.149. Marcaj pe arborele de antrenare și trepied
Marcați arborele și trepiedul pentru asamblare ulterioară (orez. 3.149).
Scoateți inelul elastic cu ajutorul cleștilor pentru inelul elastic.
Scoateți conexiunea trepiedului de pe arbore.
Atenţie! Nu lovi trepiedul cu un ciocan.
Nota. Capota laterală a roții nu trebuie îndepărtată decât la înlocuirea portbagajului, a arborelui sau a articulației sferice. Nu scoateți banda până când capacul nu este asamblat.
Figura. 3.150. Protejarea canelurilor arborelui de antrenare
Înfășurați canelurile arborelui cu bandă adezivă (orez. 3.150).
Scoateți capacul.
Nota. Nu scoateți rotorul senzorului de frână antiblocare (mașini cu frâne antiblocare), dacă nu este necesar. Nu reutilizați rotorul senzorului scos.
Figura. 3.151. Scoaterea rotorului senzorului de frână antiblocare din arborele de antrenare
Loviți rotorul senzorului de frână antiblocare de pe arborele de antrenare cu o daltă (orez. 3.151).
Scoateți amortizorul dinamic.
Instalare
Figura. 3.152. Instalarea unui amortizor dinamic
Instalați amortizorul dinamic așa cum se arată în Figura 3.152.
Lungime standard: 334,7–340,7 mm.
Instalați o nouă clemă de portbagaj pe amortizorul dinamic.
Figura. 3.153. Apăsarea unui nou rotor cu senzor de frână antiblocare pe arborele de antrenare
Instalați noul rotor al senzorului de frână antiblocare pe arborele de antrenare și apăsați-l folosind uneltele speciale (orez. 3.153).
Umpleți cazul (din partea roții) unsoare.
Nota. Capacele pe partea roții și pe partea cutiei de viteze sunt diferite.
Atenţie! Nu atingeți grăsimea cu mâinile. Aplicați lubrifiant din tub și nu lăsați contaminanții să intre în carcasă.
Atenţie! Cantitate de unsoare: 90–110 g.
Instalați capacul fără a îndepărta banda adezivă care a fost înfășurată în jurul canelurilor arborelui în timpul dezasamblarii.
Scoateți banda.
Figura. 3.154. Instalare trepied
Aliniați semnele făcute în timpul demontării și instalați trepiedul folosind o tijă și un ciocan (orez. 3.154).
Instalați noul inel de fixare folosind un clește pentru inelul de fixare.
Atenţie! Asigurați-vă că inelul de reținere este așezat în canelura arborelui.
Umpleți corpul balamalei și carcasa (din partea cutiei de viteze) unsoare.
Cantitate de unsoare: 195–215 g.
Instalați carcasa balamalei.
Setați lungimea standard a arborelui de antrenare.
Figura. 3.155. Îndepărtarea aerului din capace folosind o șurubelniță
Eliberați aerul din capace ridicând marginile capetelor mai mici ale capacelor cu o șurubelniță înfășurată într-o cârpă (orez. 3.155).
Atenţie! Nu lăsați grăsimea să se scurgă. Nu deteriorați capacele.
Asigurați-vă că lungimea arborelui de antrenare este în intervalul specificat.
Îndoiți clema în direcția opusă de rotație a arborelui de antrenare atunci când vehiculul se deplasează înainte și, cu ajutorul unui clește, strângeți bine clema.
Figura. 3.156. Instalarea clemei capacului (din partea cutiei de viteze)
Blocați capătul clemei prin îndoirea clemelor de blocare (orez. 3.156).
Atenţie! Instalați ferm clema în canelură.
Reglați decalajul O
Figura. 3.157. Reglarea decalajului A al capacului (din partea roții)
Prin rotirea șurubului de reglare al unui dispozitiv special (orez. 3.157).
Decalaj O: 2,9 mm.
Strângeți clema mică a capacului din partea laterală a roții folosind un instrument special. Verificați dacă decalajul ÎN
Figura. 3.158. Reglarea decalajului B al capacului (din partea roții)
– în limite normale (orez. 3.158).
Dacă decalajul ÎN mai mult decât în mod normal, reduceți decalajul cu dispozitivul special și comprimați din nou capacul.
Dacă decalajul ÎN mai puțin decât în mod normal, înlocuiți clema portbagajului, măriți distanța cu dispozitivul special și comprimați noua portbagaj.
Decalaj ÎN: 2,4–2,8 mm.
Asigurați-vă că clema portbagajului nu iese din zona de instalare a clemei portbagajului.
Dacă da, înlocuiți clema portbagajului și repetați instalarea.
Umpleți portbagajul cu unsoare din trusa de reparații.
Reglați decalajul ÎN prin rotirea șurubului de reglare a unui dispozitiv special.
Decalaj ÎN: 3,2 mm.
Asigurați-vă că clema portbagajului nu iese din zona de instalare.