Okruh chladiacej kvapaliny
B3, B6, BP (SOHC)
1 - expanzná nádrž; 2 - radiátor; 3 - ventilátor chladiča; 4 - uzáver chladiča; 5 - expanzná nádrž model F; 6 - vodné čerpadlo; 7 - termostat; 8 - tepelný spínač; 9 - relé ventilátora
Chladiaci systém pozostáva z chladiča, vodného čerpadla, termostatu a elektrického ventilátora.
(Na základe údajov z webovej stránky: «MAZBOOK.RU»)
Okruh chladiacej kvapaliny je riadený termostatom. Kým je motor studený, chladiaca kvapalina cirkuluje iba v bloku valcov a výmenníku tepla ohrievača. Keď sa chladiaca kvapalina zahreje, termostat sa otvorí a chladiaca kvapalina začne prúdiť cez chladič. Chladiaca kvapalina je poháňaná vodným čerpadlom, ktoré je zase poháňané klinovým remeňom. Chladiaca kvapalina prechádza chladičom zhora nadol a je ochladzovaná vzduchom prúdiacim cez dosky.
Dodatočné chladenie zabezpečuje elektrický ventilátor. Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpne na +91°C, tepelný spínač zapne ventilátor cez relé. Ak teplota chladiacej kvapaliny klesne pod +84°C, tepelný spínač automaticky vypne ventilátor.
Nádržka chladiacej kvapaliny slúži ako expanzná nádrž a zachytáva kvapalinu, ktorá sa pri zahriatí rozpína a po vychladnutí motora ju vracia späť do okruhu. Vďaka tomu je okruh neustále naplnený a poskytuje dobré chladenie. Chladiaca kvapalina by sa mala pridávať iba cez expanznú nádrž.
Pozor! Ventilátor chladiča sa môže zapnúť automaticky, keď je motor vypnutý a zapaľovanie je zapnuté. Tento proces, spôsobený teplom v motorovom priestore, sa môže niekoľkokrát opakovať. Pri práci v motorovom priestore na horúcom motore by ste si mali byť vždy vedomí možnosti neočakávaného zapnutia ventilátora. Preto vždy, keď je to možné, pri práci v motorovom priestore vypnite zapaľovanie.