Circuitul lichidului de răcire
B3, B6, BP (SOHC)
1 - vas de expansiune; 2 - calorifer; 3 - ventilator radiator; 4 - capac radiator; 5 - rezervor de expansiune model F; 6 - pompa de apa; 7 - termostat; 8 - comutator termic; 9 - releu ventilator
Sistemul de racire este alcatuit dintr-un radiator, pompa de apa, termostat si ventilator electric.
Circuitul lichidului de răcire este controlat termostatic. În timp ce motorul este rece, lichidul de răcire circulă numai în blocul cilindrilor și schimbătorul de căldură al încălzitorului. Când lichidul de răcire se încălzește, termostatul se deschide și lichidul de răcire începe să curgă prin radiator. Lichidul de răcire este antrenat de o pompă de apă, care, la rândul ei, este antrenată de o curea trapezoidale. Lichidul de răcire trece prin radiator de sus în jos și este răcit de aerul care curge prin plăci.
Un ventilator electric asigură o răcire suplimentară. Când temperatura lichidului de răcire crește la +91°C, comutatorul termic pornește ventilatorul printr-un releu. Dacă temperatura lichidului de răcire scade sub +84°C, întrerupătorul termic oprește automat ventilatorul.
(Articolul original este disponibil pe: MazBook.ru)
Rezervorul de lichid de răcire servește ca rezervor de expansiune și colectează lichidul care se dilată atunci când este încălzit, iar după ce motorul se răcește, îl readuce în circuit. Datorită acestui fapt, circuitul este umplut în mod constant și oferă o răcire bună. Lichidul de răcire trebuie adăugat numai prin rezervorul de expansiune.
Atenţie! Ventilatorul radiatorului se poate porni automat când motorul este oprit și contactul este pus. Acest proces, cauzat de căldura din compartimentul motor, poate fi repetat de mai multe ori. Când lucrați în compartimentul motorului cu un motor fierbinte, ar trebui să fiți întotdeauna conștienți de posibilitatea ca ventilatorul să se pornească neașteptat. Prin urmare, ori de câte ori este posibil, contactul trebuie oprit atunci când lucrați în compartimentul motor.