Obwód płynu chłodzącego
B3, B6, VR (SOHC)
1 - zbiornik wyrównawczy; 2 - grzejnik; 3 - wentylator chłodnicy; 4 - korek chłodnicy; 5 - zbiornik wyrównawczy model F; 6 - pompa wodna; 7 - termostat; 8 - wyłącznik termiczny; 9 - przekaźnik wentylatora
Układ chłodzenia składa się z chłodnicy, pompy wody, termostatu i wentylatora elektrycznego.
Obieg płynu chłodzącego jest sterowany termostatycznie. Gdy silnik jest zimny, płyn chłodzący krąży tylko w bloku cylindrów i wymienniku ciepła nagrzewnicy. Gdy płyn chłodzący się nagrzeje, termostat otwiera się i płyn chłodzący zaczyna przepływać przez chłodnicę. Chłodziwo jest napędzane przez pompę wodną, która z kolei jest napędzana paskiem klinowym. Płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę od góry do dołu i jest chłodzony powietrzem przepływającym przez płyty.
Wentylator elektryczny zapewnia dodatkowe chłodzenie. Gdy temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do + 91°C, wyłącznik termiczny włącza wentylator przez przekaźnik. Jeśli temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +84°C, wyłącznik termiczny automatycznie wyłączy wentylator.
Zbiornik płynu chłodzącego służy jako zbiornik wyrównawczy i zbiera płyn, który rozszerza się po podgrzaniu, i zwraca go do obiegu po ostygnięciu silnika. W rezultacie obwód jest stale wypełniony i zapewnia dobre chłodzenie. Płyn chłodzący należy dodawać tylko przez zbiornik wyrównawczy.
Uwaga! Wentylator chłodnicy może włączyć się automatycznie, gdy silnik jest wyłączony, a zapłon włączony. Proces ten, wywołany ciepłem w komorze silnika, można powtórzyć kilka razy. Podczas prac w komorze silnika przy gorącym silniku należy zawsze liczyć się z możliwością nieoczekiwanego włączenia się wentylatora. Dlatego w miarę możliwości podczas prac w komorze silnika należy wyłączyć zapłon.