Контур астуджальнай вадкасці
В3, В6, ВР (SOHC)
1 - пашыральны бачок; 2 - радыятар; 3 - вентылятар радыятара; 4 - вечка радыятара; 5 - пашыральны бачок мадэль F; 6 - вадзяная помпа; 7 - тэрмастат; 8 - тэрмавыключальнік; 9 - рэле вентылятара
Сістэма астуджэння складаецца з радыятара, вадзяной помпы, тэрмастата і электрычнага вентылятара.
Контур астуджальнай вадкасці кіруецца тэрмастатычна. Пакуль рухавік халодны, астуджальная вадкасць цыркулюе толькі ў блоку цыліндраў і цеплаабменніку ацяпляльніка. Пры награванні астуджальнай вадкасці адкрываецца тэрмастат і астуджальная вадкасць пачынае працякаць праз радыятар. Астуджальная вадкасць прыводзіцца ў рух вадзяной помпай, які ў сваю чаргу прыводзіцца ў рух кліновым рамянём. Астуджальная вадкасць праходзіць праз радыятар зверху ўніз і астуджаецца пры гэтым працякалым скрозь пласціны паветрам.
Артыкул скапіяваны з вэб-сайта (mazbook.ru)
Электрычны вентылятар забяспечвае дадатковае астуджэнне. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці ўзрастае да +91°З, тэрмавыключальнік праз рэле ўключае вентылятар. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці апускаецца ніжэй +84°C, тэрмавыключальнік аўтаматычна адключае вентылятар.
Бачок астуджальнай вадкасці служыць у якасці пашыральнага бачка і збірае якая пашыраецца пры награванні вадкасць, а пасля астуджэння рухавіка вяртае яе зваротна ў контур. За кошт гэтага контур увесь час запоўнены і забяспечвае добрае астуджэнне. Далівацца астуджальная вадкасць павінна толькі праз пашыральны бачок.
Увага! Вентылятар радыятара можа ўлучыцца аўтаматычна пры выключаным рухавіку і ўключаным запальванні. Гэты працэс, выкліканы цяплом у рухальным адсеку, можа паўтарацца некалькі разоў. Пры працах у рухальным адсеку на гарачым рухавіку заўсёды варта памятаць аб магчымасці нечаканага ўключэння вентылятара. Таму па магчымасці пры працах у рухальным адсеку запальванне варта выключаць.