Проверка на напрежението
С помощта на волтметър измерете напрежението последователно в следните четири точки:
- при включено запалване напрежението "U" на клемите на акумулатора трябва да бъде поне 11 V;
- стойността на напрежението "U ₁ " на клемата "+" на бобината за запалване трябва да бъде равна на стойността на напрежението "U". Ако "U₁ " е 0, това означава, че към бобината не се подава захранващо напрежение;
- напрежението "U ₂ " между клемите "+" и "-" на бобината трябва да бъде равно на 0. В противен случай комутаторът или проводник № 3, преминаващ от бобината на запалването към първия извод на съединителния блок на комутатора, е късо на земята.
Проверка на бобината на запалването
Проверете съпротивлението на вторичната намотка с омметър, което трябва да бъде в диапазона 10-30 kOhm и се уверете, че няма късо съединение към масата на автомобила.
Оригинална версия на статията на уебсайта: MAZbook.ru