Тъй като дясната стойка на двигателя трябва да бъде освободена, е необходим повдигач или хидравличен крик, за да окачите двигателя.
Когато премахвате, обърнете внимание на следното:
- Инсталирайте ангренажния ремък само на студен двигател. Двигателят не трябва да работи поне 4 часа. Регулирането на напрежението на ремъка, когато двигателят е горещ, ще доведе до твърде ниско напрежение, което ще намали живота на ремъка.
- За да свалите и монтирате двата ангренажни ремъка, са необходими три специални регулиращи пръта, които можете да направите сами.
- И двата зъбни ремъка трябва да се сменят като част от поддръжката на всеки 60 хиляди км.
- И двата зъбни ремъка трябва винаги да се сменят след демонтаж. Нов колан не трябва да се затяга. Това ще претовари ремъка и лагерите.
- Ако масло или охлаждаща течност попадне върху ангренажния ремък, ремъкът трябва да се смени. Повреденият ангренажен ремък може да причини сериозни проблеми.
- При свален ангренажен ремък на задвижването на разпределителния вал двигателят не трябва да се върти, в противен случай буталата могат да ударят клапаните.
Изключете отрицателния кабел от акумулатора при изключено запалване.
Внимание: Това ще изтрие данни от електронни блокове памет, например радио кодове (вижте глава "Електрическо оборудване").
Свалете поликлиновия ремък.
Прикрепете повдигаща верига към дясната страна на двигателя или поставете крик с дървена основа под двигателя.
Повдигнете двигателя, така че дясната стойка на двигателя да се освободи.
Развийте болтовете и отстранете усилващия държач за дясната стойка на двигателя.
Отстранете дясната стойка на двигателя.
Разкачете скобите или развийте болтовете и свалете капаците на зъбния ремък.