Ponieważ należy zwolnić prawe mocowanie silnika, do zawieszenia silnika potrzebny jest podnośnik lub podnośnik hydrauliczny.
Podczas usuwania należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- Montuj pasek rozrządu tylko na zimnym silniku. Silnik nie może pracować przez co najmniej 4 godziny. Regulacja napięcia paska, gdy silnik jest gorący, spowoduje zbyt niskie napięcie, co skróci żywotność paska.
- Do demontażu i montażu obu pasków rozrządu potrzebne są trzy specjalne drążki regulacyjne, które można wykonać samodzielnie.
- Obydwa paski rozrządu należy wymieniać w ramach przeglądu co 60 tys. km.
- Po demontażu oba paski rozrządu należy zawsze wymienić. Nowy pasek nie powinien napinać się. Spowoduje to przeciążenie paska i łożysk.
- Jeśli olej lub płyn chłodzący dostaną się na pasek rozrządu, należy go wymienić. Uszkodzony pasek rozrządu może być przyczyną poważnych problemów.
- Po zdjęciu paska rozrządu napędu wałka rozrządu nie wolno kręcić silnikiem, w przeciwnym razie tłoki mogą uderzyć w zawory.
Odłącz kabel ujemny od akumulatora przy wyłączonym zapłonie.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie danych z bloków pamięci elektronicznej, np. kodów radiowych (patrz rozdz "Sprzęt elektryczny").
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Zamocuj łańcuch do podnoszenia po prawej stronie silnika lub umieść pod silnikiem podnośnik z drewnianą podstawą.
Podnieść silnik tak, aby odciążyć prawe mocowanie silnika.
Odkręć śruby i zdejmij wspornik wzmacniający prawego mocowania silnika.
Wymontuj prawe mocowanie silnika.
Odczepić obejmy lub odkręcić śruby i zdjąć osłony paska rozrządu.