Sprawdź szczelność obu tulei prowadzących (3) w bloku cylindrów. Tuleje te zapewniają dokładne ustawienie głowicy cylindrów i uszczelki.
Nową uszczelkę bez uszczelniacza ustawić tak, aby otwory nie zachodziły na siebie, a napis "TOP/OBEN" w miejscu (1) był skierowany w stronę głowicy.
Uwaga: Grubość uszczelki głowicy cylindrów jest oznaczona nacięciami (2). Podczas montażu należy zastosować uszczelkę o tej samej grubości. Liczba nacięć służy do określenia grubości uszczelki w zależności od wielkości występu tłoków. Uszczelki do cylindrów o większych średnicach zamiast nacięć są oznaczone otworami.
Przed montażem głowicy cylindrów sprawdź, czy wałek rozrządu znajduje się w położeniu GMP.
Zamontuj głowicę cylindrów.
Włożyć nowe, nienasmarowane śruby głowicy cylindrów i dokręcić je ręcznie.
Uwaga: Śruby głowicy należy zawsze wymieniać. Mówimy tutaj o śrubach rozciągliwych, które zostały już raz użyte.
Dokręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności pokazanej powyżej od 1 do 10 w trzech etapach:
- Etap 1: dokręcić wszystkie śruby momentem 10 Nm.
- Etap 2: dokręcić wszystkie śruby momentem 100 Nm. Na koniec należy odczekać około 3 minut, aż śruby się skurczą. Kolejny krok wykonujemy zgodnie z kolejnością dokręcania każdej śruby z osobna.
- Etap 3: poluzować kluczem zwykłym o 180°, dokręcić momentem 70 Nm, dokręcić kluczem zwykłym o 120°.
Uwaga: Nie ma potrzeby dalszego dokręcania śrub głowicy cylindrów. Aby dokładnie zachować kąt dokręcania, możesz wykonać szablon z papieru lub użyć odpowiedniego kątomierza.
Wkręcić świece żarowe i dokręcić je momentem 30 Nm. Podłącz przewody elektryczne do świec zapłonowych.
Wkręcić wtryskiwacze z nowymi uszczelkami termoizolacyjnymi i dokręcić je momentem 70 Nm. Wgłębienie w uszczelce powinno być skierowane do góry. Strzałka skierowana jest w stronę głowicy cylindrów.
Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Zamontuj paski rozrządu.