Sprawdź dopasowanie obu tulei prowadzących (3) w bloku cylindrów. Tuleje te zapewniają precyzyjne centrowanie głowicy bloku i uszczelki.
Umieścić nową uszczelkę bez uszczelniacza tak, aby otwory i napis nie zachodziły na siebie «TOR / OBEN» razem (1) był skierowany w stronę głowy.
Uwaga: Grubość uszczelki głowicy cylindrów jest oznaczona nacięciami (2). Podczas instalacji użyj uszczelki o tej samej grubości. Liczba nacięć służy jako oznaczenie grubości uszczelki zgodnie z występem tłoków. Uszczelki do nadwymiarowych otworów cylindrów są oznaczone otworami zamiast nacięć.
Przed zamontowaniem głowicy cylindrów sprawdź, czy wałek rozrządu znajduje się w GMP.
Zamontować głowicę cylindrów.
Włóż nowe, nienasmarowane śruby głowicy cylindrów i dokręć je ręcznie.
Uwaga: Śruby głowicy należy zawsze wymieniać. Tutaj mówimy o śrubach rozciąganych, które były już kiedyś używane.
Dokręcić śruby głowicy cylindrów w powyższej kolejności od 1 do 10 w trzech etapach:
- Krok 1: Dokręć wszystkie śruby momentem 10 Nm.
- Krok 2: Dokręć wszystkie śruby momentem 100 Nm. Podsumowując, trzeba odczekać około 3 minut, aż śruby się skurczą. Następny krok jest wykonywany zgodnie z kolejnością dokręcania każdej śruby z osobna.
- Etap 3: Poluzować kluczem zwykłym o 180°, dokręcić momentem 70 Nm, dokręcić kluczem zwykłym o 120°.
Uwaga: Śruby głowicy bloku nie muszą być dalej dokręcane. Aby dokładnie zachować kąt dokręcenia, możesz zrobić szablon z papieru lub użyć odpowiedniego kątomierza.
Wkręcić świece żarowe i dokręcić momentem 30 Nm. Podłącz przewody elektryczne do świec zapłonowych.
Wkręcić wtryskiwacze z nowymi osłonami termicznymi i dokręcić momentem 70 Nm. Wgłębienie w uszczelce musi być skierowane do góry. Strzałka skierowana jest w stronę głowicy cylindrów.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Zamontować paski zębate.