- 1. Podeprzyj samochód z przodu. Włączyć piąty bieg, zaciągnąć hamulec postojowy. Obróć zawieszone przednie koło. W takim przypadku wał korbowy silnika również się obraca. Do obrócenia koła potrzebny jest asystent.
- 2. Ustaw samochód na płaskiej powierzchni. Włączyć piąty bieg. Obróć samochód do przodu lub do tyłu.
- 3. Obrócić wałem korbowym na centralnej śrubie tłumika drgań (krążek linowy) z uwięzioną głową. Najpierw ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym.
Uwaga: Nie obracaj silnika nad śrubą koła zębatego wałka rozrządu, ponieważ może to spowodować przeciążenie paska zębatego.
Obracać wałem korbowym, aż podłużny otwór w kole zębatym pompy wtryskowej znajdzie się u góry w położeniu A.
Obrócić wał korbowy o około 30°w przeciwnym kierunku (pozycja B).
Aby dokładnie wyregulować położenie TDC wału korbowego, wymagany jest specjalny kołek regulacyjny. W skrajnych przypadkach możesz zrobić to sam, kierując się obrazem.
Odkręć śrubę mocującą na bloku cylindrów (strzałka). Znajduje się z przodu silnika między pompą wtryskową a alternatorem.
Włóż kołek regulacyjny do otworu.
Za pomocą klucza obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż oprze się na trzpieniu regulacyjnym. W takim przypadku wał korbowy będzie dokładnie w położeniu TDC.
Włóż kołek ustalający wałka rozrządu lub odpowiedni pręt o średnicy 6 mm.
Włóż kołek ustalający pompy wtryskowej. Wymaga to specjalnego sworznia lub pręta o średnicy 9,5 mm.
Poluzuj śrubę napinacza paska rozrządu (mi). Zdjąć napinacz z paska zębatego (A) i ponownie dokręcić śrubę. Ta śruba wymaga specjalnego klucza.
Uwaga: W przypadku użycia dużej siły do odkręcenia śruby lub użycia dłuta należy wymienić śrubę i napinacz. W przeciwnym razie napinacz może wkrótce ulec awarii, powodując poważne uszkodzenie silnika. (C - uchwyt filtra oleju).
Poluzuj śrubę napinacza paska rozrządu (D). Zdjąć napinacz z paska zębatego (W) i ponownie dokręcić śrubę.
Poluzuj cztery śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu, aby koło zębate poruszało się swobodnie w podłużnych otworach.
Poluzuj trzy śruby mocujące koło zębate pompy wtryskowej, aby poruszało się swobodnie w podłużnych otworach. О Zdemontować oba paski zębate. Silnika nie wolno obracać po zdjęciu paska rozrządu wałka rozrządu, w przeciwnym razie zawory i tłoki mogą ulec uszkodzeniu.
Obróć napinacz paska i pośrednie koło zębate, sprawdź, czy nie ma pęknięć, zarysowań lub innych uszkodzeń i wymień części, jeśli to konieczne. Sprawdź łożysko pod kątem łatwości ruchu, zacierania i, przy dużych prędkościach, nadmiernego hałasu i wymień w razie potrzeby. Sprawdź plastikowe koło zębate pośrednie pod kątem zużycia zębów (rozmiar w środku jest mniejszy niż rozmiar na brzegach) i w razie potrzeby wymienić.