- 1. Podeprzyj samochód od przodu. Włączyć piąty bieg i zaciągnąć hamulec postojowy. Obróć zawieszone przednie koło. W tym samym czasie wał korbowy silnika również się obróci. Do obracania kołem potrzebny jest asystent.
- 2. Umieść samochód na płaskiej powierzchni. Włączyć piąty bieg. Przesuń samochód do przodu lub do tyłu.
- 3. Obrócić wał korbowy za środkową śrubę tłumika drgań (koło pasowe) za pomocą nasadki. Najpierw ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym.
Uwaga: Nie kręcić silnikiem za śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu, gdyż może to spowodować przeciążenie paska rozrządu.
Obracać wał korbowy, aż podłużny otwór w kole zębatym pompy wtryskowej znajdzie się u góry w pozycji A.
Obróć wał korbowy o około 30° w przeciwnym kierunku (pozycja B).
Aby dokładnie wyregulować położenie GMP wału korbowego, wymagany jest specjalny sworzeń regulacyjny. W ostateczności możesz zrobić to sam, kierując się rysunkiem.
Odkręć śrubę korka na bloku cylindrów (strzałka). Znajduje się z przodu silnika, pomiędzy pompą wtryskową paliwa a generatorem.
Włóż kołek regulacyjny do otworu.
Za pomocą klucza obrócić wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż oprze się o sworzeń regulacyjny. W takim przypadku wał korbowy będzie dokładnie w położeniu GMP.
Włóż kołek ustalający wałka rozrządu lub odpowiedni pręt o średnicy 6 mm.
Włóż sworzeń mocujący pompę wtryskową. Wymaga to specjalnego sworznia lub pręta o średnicy 9,5 mm.
Poluzuj śrubę napinacza paska rozrządu (E). Odsuń napinacz od paska rozrządu (A) i ponownie dokręć śrubę. Ta śruba wymaga specjalnego klucza.
Uwaga: Jeżeli do odkręcenia śruby użyto dużej siły lub użyto dłuta, należy wymienić śrubę i napinacz. W przeciwnym razie napinacz może wkrótce ulec awarii, powodując poważne uszkodzenie silnika. (C - uchwyt filtra oleju).
Poluzuj śrubę napinacza paska rozrządu (D). Odsuń napinacz od paska rozrządu (B) i ponownie dokręć śrubę.
Poluzuj cztery śruby koła zębatego wałka rozrządu, tak aby koło zębate poruszało się swobodnie w podłużnych otworach.
Poluzuj trzy śruby mocujące koło zębate pompy wtryskowej tak, aby poruszało się swobodnie w otworach wzdłużnych.
Zdejmij oba paski rozrządu. Po zdjęciu paska rozrządu napędu wałka rozrządu nie wolno kręcić silnikiem, gdyż może to spowodować uszkodzenie zaworów i tłoków.
Obróć napinacz paska i zębatkę pośrednią, sprawdź je pod kątem pęknięć, zarysowań i innych uszkodzeń i w razie potrzeby wymień części. Sprawdź łożysko pod kątem łatwości ruchu, obecności zacięć i przy dużych prędkościach obrotowych - pod kątem nadmiernego hałasu i, jeśli to konieczne, wymień je. Sprawdź plastikową zębatkę pośrednią pod kątem zużytych zębów (rozmiar w środku jest mniejszy niż rozmiar na krawędziach) i jeśli to konieczne, wymień go.