Uwaga: Strzałki na paskach rozrządu muszą wskazywać kierunek obrotów silnika (te. zgodnie ze wskazówkami zegara).
Zakładanie paska rozrządu należy zacząć od kół zębatych wału korbowego i dalej zakładać paski w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, czyli tj. w następującej kolejności: koło zębate wału korbowego, koło zębate wałka rozrządu lub pompa wtryskowa, koło napinające. W takim przypadku osłabiona część paska rozrządu spadnie na sprężynową rolkę napinającą.
Uwaga: Po założeniu paska rozrządu, śruby kół zębatych paska rozrządu muszą znajdować się pośrodku ich otworów wzdłużnych.
Poluzować śrubę (A) rolki napinającej pasek rozrządu napędu wałka rozrządu, aż napinacz zostanie dociśnięty do paska przez sprężynę.
Dokręcić śrubę (A) momentem 50 Nm.
Dokręcić śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu (B) momentem 10 Nm.
Poluzować śrubę mocującą (A) rolkę napinającą pasek rozrządu napędu pompy wtryskowej tak, aby napinacz paska opierał się o pasek rozrządu pod działaniem sprężyny.
Dokręcić śrubę (A) momentem 45,Nm.
Dokręcić śruby mocujące (B) koła zębatego pompy wtryskowej momentem 25 Nm.
Usuń wszystkie trzy kołki ustalające.
Obracaj wał korbowy w prawo, aż koło zębate pompy wtryskowej wykona jeden pełny obrót. Na koniec obróć wał korbowy do GMP i włóż trzy kołki ustalające.
Poluzuj śruby kół zębatych wałków rozrządu i pompy wtryskowej.
Poluzować śrubę (A) napinacza paska rozrządu pompy wtryskowej o ćwierć obrotu, tak aby napinacz paska swobodnie dociskał pasek rozrządu.
Dokręcić śrubę (A) napinacza paska rozrządu napędu pompy wtryskowej momentem 45 Nm. Dokręcić śruby (B) koła zębatego pompy wtryskowej momentem 25 Nm.
Poluzuj śrubę napinacza paska rozrządu wałka rozrządu (C) o ćwierć obrotu, aż napinacz będzie swobodnie dociskał pasek.
Dokręcić śrubę (C) napinacza paska rozrządu napędu wałka rozrządu momentem 50 Nm. Dokręcić śruby koła zębatego wałka rozrządu (D) momentem 10 Nm.
Sprawdź ponownie, czy kołki ustalające są prawidłowo włożone i czy wał korbowy opiera się o kołek ustalający w przypadku GMP. Na koniec usuń wszystkie kołki regulacyjne.
Wkręcić śrubę korka w blok cylindrów i dokręcić momentem 25 Nm.
Zamontuj górną i dolną osłonę paska rozrządu.
Zamontuj pasek wielorowkowy.
Zamontuj odpowiednie mocowanie silnika i dokręć nowe nakrętki. Dokręcić nakrętki po stronie silnika momentem 120 Nm, po stronie nadwozia - 70 Nm.
Zamontować wspornik wzmacniający na prawym wsporniku silnika i dokręcić śruby momentem 50 Nm.
Odczepić urządzenie podnoszące lub wyjąć podnośnik spod silnika.
Podłącz kabel ujemny do akumulatora.
Ustaw zegar i wprowadź niezbędne kody.