Uwaga: Spowoduje to usunięcie danych z elektronicznych bloków pamięci, takich jak kody radiowe. Patrz instrukcje w rozdziale «sprzęt elektryczny».
Zaznacz pozycję prawego przedniego koła w stosunku do piasty, aby móc później zamontować koło w tej samej pozycji. Gdy pojazd stoi na ziemi, poluzuj śruby kół. Podeprzyj pojazd z przodu i zdejmij prawe przednie koło.
Założyć pasek klinowy, jednocześnie poluzowując napinacz paska, obracając środkową śrubę w prawo.
Jeśli tak, zdejmij dolną pokrywę (obudowa) komora silnika.
Dodatkowe jednostki napędzane są dwoma oddzielnymi paskami klinowymi. Napięcie paska reguluje się za pomocą śrub napinających.
Pasek wielorowkowy pompy wspomagania kierownicy
Wycofanie
Poluzuj śruby i zdejmij osłonę paska klinowego z pompy wspomagania układu kierowniczego.
Poluzować śrubę mocującą (2) rolkę napinającą bez jej odkręcania. śruby (I) nie luzować koła pasowego pompy wspomagania kierownicy.
Poluzuj pasek klinowy za pomocą śruby napinającej (3).
Instalacja
Załóż pasek wielorowkowy.
Napręż pasek klinowy, obracając śrubę napinającą (3).
Uwaga: Sprawdź napięcie. Aby to zrobić, wciśnij pasek klinowy między koła pasowe kciukiem i zmierz głębokość ugięcia za pomocą linijki. W takim przypadku konieczne jest rozróżnienie między nowym a nie nowym paskiem. Już po kilku godzinach pracy pasek klinowy można uznać za nie nowy. Nowy pasek powinien zwisać o 1-2 mm, a nie nowy o 1-3 mm.
Dokręcić śrubę zaciskową rolki napinającej momentem 6 Nm, tzn. nieznacznie.
Zamontować osłonę paska wielorowkowego.
Pasek klinowy wielorowkowy do alternatora/sprężarki klimatyzacji
Wycofanie
Poluzować śrubę mocującą (2) rolkę napinającą bez jej odkręcania.
Poluzuj pasek klinowy za pomocą śruby napinającej (1).
Instalacja
Załóż pasek wielorowkowy.
Napręż pasek klinowy, obracając śrubę napinającą (1).
Uwaga: Sprawdź napięcie. Aby to zrobić, mocno dociśnij pasek między kołami pasowymi kciukiem i zmierz głębokość ugięcia za pomocą linijki. W takim przypadku należy rozróżnić, czy jest zainstalowany nowy, czy nie nowy pasek. Po kilku godzinach pracy pasek można uznać za nie nowy. Nowy pasek powinien zwisać o 1-2 mm, a nie nowy o 1-3 mm.
Dokręć śrubę zacisku (2) rolka napinająca momentem 6 Nm, tj. nieznacznie.