Kontrola gęstości elektrolitu
1. Sprawdzenie gęstości elektrolitu wraz z pomiarem napięcia pozwala na wyciągnięcie trafnych wniosków co do stanu naładowania akumulatora. Do weryfikacji służy areometr, który można niedrogo kupić w specjalistycznym handlu. Im większa gęstość elektrolitu, tym bardziej unosi się pływak. Na wadze można odczytać wartości gęstości w jednostkach określonej masy (g/ml) lub stopnie Baume'a (°Bądź). Należy osiągnąć następujące wartości (przy temperaturze elektrolitu +20°C).
Stopień naładowania | Silnik gazowy | silnik wysokoprężny | ||
+°Bądź | g/ml | +°Bądź | g/ml | |
rozładowany | 8 | 1,06 | 11 | 1,08 |
w połowie naładowany | 20 | 1,16 | 22 | 1,18 |
dobrze naładowany | 30 | 1,26 | 32 | 1,28 |
2. Sprawdź po kolei każde ogniwo akumulatora, elektrolit we wszystkich bankach musi mieć taką samą gęstość (maksymalna różnica wynosi 0,04 g/ml. W przeciwnym razie można stwierdzić, że bateria jest uszkodzona.
Test baterii pod obciążeniem
1. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora.
Notatka. Jeśli napięcie akumulatora (bez podłączonych konsumentów) poniżej 12 V, akumulator jest rozładowany i należy go naładować.
2. Uruchom silnik i odczytaj wartość napięcia.
3. Podczas uruchamiania napięcie naładowanego akumulatora nie powinno spaść poniżej 8V (przy temperaturze elektrolitu +20°C).
4. Jeśli napięcie natychmiast spadnie i wykryte zostaną różne gęstości w bankach, oznacza to awarię baterii.
5. Całkowite napięcie można zmierzyć za pomocą testera baterii. Postępuj zgodnie z instrukcjami użytkowania.
Wartości walidacji
Ach pojemność | Prąd testowy A | Prąd obciążenia A | Minimalne napięcie po 5-10 sekundach w temperaturze od 0 do +204°C |
54 | 265 | 200 | 9,4 V |
64 | 380 | 300 | 9,0 V |
88 | 395 | 300 | 9,5 V |
Uwaga! Jeśli ten pomiar (w ciągu 10 sek) całkowite napięcie spadnie poniżej wskazanej wartości, akumulator jest rozładowany lub uszkodzony.