Проверка на плътността на електролита
1. Проверката на плътността на електролита заедно с измерването на напрежението ви позволява да направите точно заключение за състоянието на заряда на батерията. За проверка се използва хидрометър, който може да бъде закупен евтино в специализирани магазини. Колкото по-висока е плътността на електролита, толкова поплавъкът плава. На скалата можете да прочетете стойностите на плътността в единици специфично тегло (g/ml) или градуси Baume (°Be). Трябва да се постигнат следните стойности (при температура на електролита +20°C).
| Състояние на зареждане | Бензинов двигател | Дизелов двигател | ||
| +°Бе | g/ml | +°Бе | g/ml | |
| изписани | 8 | 1,06 | 11 | 1,08 |
| наполовина заредена | 20 | 1,16 | 22 | 1,18 |
| добре заредена | 30 | 1,26 | 32 | 1,28 |
2. Проверете всеки буркан на батерията; електролитът във всички буркани трябва да има еднаква плътност (максимална разлика 0,04 g/ml. В противен случай може да се заключи, че батерията е дефектна.
Тестване на батерията под товар
1. Свържете волтметър към полюсите на батерията.
Забележка. Ако напрежението на батерията (без свързани консуматори) под 12 V, батерията е изтощена и трябва да се зареди.
2. Стартирайте двигателя и прочетете стойността на напрежението.
3. При стартиране напрежението на заредената батерия не трябва да пада под 8 V (при температура на електролита +20°C).
[Информация, копирана от портала: MazBook]
4. Ако напрежението веднага падне и в банките се открият различни плътности, това показва повреда на батерията.
5. Общото напрежение може да се измери с тестер за батерии. Следвайте инструкциите за употреба.
Валидационни стойности
| Капацитет Ah | Тестови ток А | Ток на натоварване A | Минимално напрежение след 5-10 секунди при температури от 0 до +204°C |
| 54 | 265 | 200 | 9,4 V |
| 64 | 380 | 300 | 9,0 V |
| 88 | 395 | 300 | 9,5 V |
Внимание! Ако с това измерване (в рамките на 10 сек) общото напрежение падне под определената стойност, батерията е или разредена, или повредена.