Konstrukcja i działanie mechanizmu przekładni (Mazda 3 BK)

Mechanizm przekładni (ryc. 3.73) składa się z trzech par sprzęgieł, hamulca, hamulca taśmowego, sprzęgła jednokierunkowego i dwóch par pojedynczych przekładni planetarnych. Przekładnia planetarna zmienia przełożenie w zależności od warunków jazdy pojazdu. W mechanizmie przekładni ciśnienie hydrauliczne przekazywane jest z zaworów sterujących lub elektromagnesów zmiany biegów A, B lub C (cykl pracy) do sprzęgieł i hamulców.

Sprzęgło do przodu

Przenosi moment obrotowy z wału turbiny na przednie koło słoneczne.

Działa w zakresie pierwszego, drugiego lub trzeciego biegu do przodu.

Sprzęgła 3/4

Przenosi moment obrotowy z wału turbiny na tylny wspornik planetarny.

Działa w zakresie jazdy do przodu na czwartym lub trzecim biegu.

Sprzęgło wsteczne

Przenosi moment obrotowy z wału turbiny na tylne koło słoneczne.

Działa, gdy pojazd porusza się do tyłu.

Opaski hamulcowe 2/4

Blokuje obrót bębna wstecznego i mocuje tylne koło słoneczne.

Działa na drugim lub czwartym biegu.

Hamulec biegu wstecznego i niskiego biegu

Naprawia obrót przedniej przekładni wewnętrznej.

Działa, gdy pojazd jest na biegu wstecznym lub na pierwszym biegu (l zakres, tryb HOLD)

Złącze jednokierunkowe

Blokuje obrót przedniego wewnętrznego koła zębatego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara na pierwszym biegu.

Przekładnia planetarna

Przekładnia planetarna działa w przekładni poprzez załączanie/rozłączanie sprzęgieł i/lub hamulców, przekształcając siłę napędową wału turbiny i przekazując ją na przekładnię główną.

Notatka. Wszystkie kierunki obrotu rozpatrywane są od strony przemiennika momentu obrotowego.