Rysunek. 3.35. Demontaż elementów obudowy sprzęgła: 1 – bieżnia łożyska (wał wejściowy); 2 – uszczelka olejowa (wał wejściowy); 3 – bieżnia łożyska (wał wyjściowy); 4 – dzwonek; 5 – element płyty prowadzącej; 6 – uszczelka wargowa; 7 – sworzeń cylindryczny; 8 – drążek sterujący; 9 – selektor; 10 – zmień dźwignię; 11 – element osłony odpowietrznika; 12 – odpowietrznik; 13 – wtyczka; 14 – uszczelka olejowa (różnicowy); 15 – bieżnia łożyska (różnicowy); 16 – wał dźwigni rewersu; 17 – dźwignia biegu wstecznego; 18 – korek spustowy i podkładka; 19 – bieżnia łożyska (obudowa przekładni głównej); 20 – podkładka regulacyjna; 21 – bieżnia łożyska (różnicowy); 22 – podkładka regulacyjna; 23 – uszczelka olejowa (różnicowy); 24 – trzpień ustalający; 25 – pierścień uszczelniający; 26 – wał korbowy; 27 – element korby dzwonowej; 28 – sworzeń cylindryczny; 29 – element dźwigni zmiany biegów; 30 – klucz; 31 – koniec kontroli; 32– sprężyna i podkładka; 33 – wał dźwigni zmiany biegów; 34 – okładki; 35 – kanał olejowy
Notatka. Zdemontuj w kolejności pokazanej na rysunku 3.35. Procedury demontażu poszczególnych elementów skrzyni korbowej opisano w dalszej części tego rozdziału.
Rysunek. 3,36. Demontaż uszczelki olejowej wału wejściowego
Wymontować uszczelkę olejową wału wejściowego za pomocą śrubokręta (rys. 3.36).
Rysunek. 3,37. Demontaż łożyska wału wtórnego
Zdemontuj razem bieżnię łożyska wału wtórnego i dzwon (ryc. 3.37).
Aby zdemontować wałek, zrównaj rowek do wyjmowania sworznia w obudowie sprzęgła z pozycją wałka.
Rysunek. 3,38. Schemat demontażu cylindrycznego sworznia
Wybij szpilkę za pomocą bita o cienkiej końcówce (ryc. 3.38).
Rysunek. 3,39. Przesuwanie drążka sterującego przed demontażem
Aby usunąć drążek sterujący, przesuń go w kierunku strzałki pokazanej na rysunku 3.39.
Rysunek. 3.40. Wybicie otworu w pokrywie skrzyni korbowej
Za pomocą śrubokręta płaskiego i młotka wykonaj otwór w pokrywie (ryc. 3.40).
Rysunek. 3.41. Zdejmowanie zatyczki uszczelniającej
Zdejmij zaślepkę, wkładając płaski śrubokręt w otwór po wewnętrznej stronie skrzyni korbowej (ryc. 3.41).
Rysunek. 3,42. Demontaż uszczelki drążka sterującego
Wymontuj uszczelkę olejową drążka sterującego za pomocą śrubokręta (ryc. 3.42).
Rysunek. 3,43. Demontaż uszczelnienia mechanizmu różnicowego
Zdejmij uszczelkę mechanizmu różnicowego za pomocą śrubokręta (ryc. 3.43).
Rysunek. 3,44. Demontaż pierścienia zewnętrznego łożyska mechanizmu różnicowego: 1 – bieżnia łożyska
Przed demontażem bieżni łożyska mechanizmu różnicowego zdemontuj bieżnię zewnętrzną łożyska za pomocą specjalnego narzędzia (ryc. 3.44).
Rysunek. 3,45. Wyjmowanie wałka
Aby zdemontować wał dźwigni zmiany kierunku, najpierw za pomocą szczypiec wyjmij cylindryczny sworzeń (ryc. 3.45).
Rysunek. 3,46. Demontaż wału dźwigni biegu wstecznego
Chroń wałek dźwigni zmiany kierunku jazdy szmatką i za pomocą tych samych szczypiec wyjmij wałek (ryc. 3.46).
Rysunek. 3,47. Demontaż bieżni łożyska obudowy przekładni głównej: 1 – bieżnia łożyska; 2 – naciśnij
[Oryginalna wersja artykułu na stronie internetowej: mazbook.ru]
Za pomocą specjalnego narzędzia zdemontuj bieżnię łożyska obudowy przekładni głównej (ryc. 3.47).