Uwaga: Lokalizację elektrozaworów przedstawiono na rysunku "Lokalizacja elementów układu redukcji toksyczności" w rozdziale "Układ wtrysku paliwa".
Sprawdzenie elektrozaworów sterujących przepustnicą nr 1 i nr 2
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Wymontuj zawór elektromagnetyczny.
3. Sprawdź działanie elektrozaworu.
a) Upewnij się, że powietrze nie przepływa z otworu "A" do otworów "C" i "B", a przepływa z otworu "B" do otworu "C".
b) Podłączyć napięcie akumulatora do zacisku "A" i masę do zacisku "B" elektrozaworu.
c) Upewnij się, że powietrze przepływa z otworu "A" do otworu "B" i nie przepływa do "C".
W przeciwnym razie wymień zawór elektromagnetyczny.
Sprawdzenie siłownika przepustnicy
1. Odłącz przewody podciśnieniowe od siłownika przepustnicy.
2. Podłączyć pompę próżniową do przyłącza "A" siłownika.
3. Zastosuj podciśnienie i upewnij się, że drążek siłownika się porusza.
Podciśnienie:
- mniej niż 4 kPa - początek ruchu
- ponad 25,3 kPa - całkowicie przesunięty
4. Podłączyć pompę próżniową do portów "A" i "B" siłownika.
5. Zastosuj podciśnienie i upewnij się, że drążek siłownika się porusza.
Pręt musi poruszać się całkowicie przy podciśnieniu większym niż 40 kPa.
Jeżeli opisane warunki nie są spełnione, wymienić przepustnicę.