- Тривалі коливання кузова після переїзду нерівностей.
- Розгойдування кузова при переїзді нерівностей, що йдуть один за одним.
- Підскоки коліс на рівній дорозі.
- "Клювання" автомобіля при гальмуванні (можуть бути й інші причини).
- Нестійкість при поворотах та недостатнє утримання прямолінійного курсу, вібрація автомобіля.
- Ненормальне зношування шин з потертостями на малюнку шини.
- Несправний амортизатор розпізнається також через те, що під час руху лунають стукіт і дзвін. Разом з тим ці шуми часто можуть мати й інші причини, наприклад, ослаблені болти і гайки шасі, несправні колісні підшипники, ШРУСи. Амортизатор перед заміною завжди перевіряти, краще на спеціальному стенді.
Амортизатор можна перевірити руками. Точна перевірка ефективності амортизатора можлива лише на спеціальному стенді (амортизатор встановлений) або за допомогою спеціального пристрою.
Перевірка руками
Зняти амортизатор.
Утримуючи амортизатор у положенні установки, розтягувати та стискати його. Амортизатор повинен протягом усього ходу стискування і розтягування рухатися з рівномірним зусиллям і без заїданий.
У газонаповнених амортизаторів шток при достатній тиск газу сам повертається в розсунуте положення. Якщо це не так, завжди обов'язково потрібно замінювати амортизатор. Спосіб роботи відповідає способу роботи звичайного амортизатора, поки немає великої втрати олії. Амортизуючі функції зберігаються також і без тиску газу, проте погіршуються шумові характеристики.
При правильній роботі невеликі сліди амортизаційного масла не є основою. заміни амортизатора. Є тверде правило: якщо помітна масляна пляма, і вона не розширюється від верхнього кріплення амортизатора (сальника штока поршня амортизатора) до нижньої гайки пружини, то амортизатор можна вважати справним. Передбачається, що масляна пляма зменшиться, ослабне або висохне від пилу. Невелика витік масла є навіть перевагою, тому що з-за цього змащується сальник і його термін служби збільшується.
При сильному витоку олії замінити амортизатор.