- Продужене вибрације тела након покретних удараца.
- Љуљање тела при померању неравнина које следе једна за другом.
- Точак скаче на равном путу.
- «Пецкс» ауто при кочењу (могу постојати и други разлози).
- Нестабилност при скретању и недовољно задржавање правог пута, вибрације возила.
- Ненормално хабање гума са огреботинама на шари пнеуматика.
- Неисправан амортизер препознаје се и по томе што се током кретања чују ударци и звоњење. Међутим, ови звукови често могу имати и друге узроке, као што су лабави завртњи и матице шасије, неисправни лежајеви точкова, ЦВ зглобови. Увек проверите амортизер пре него што га замените, боље је на посебном постољу.
Амортизер се може проверити ручно. Тачна провера ефикасности амортизера могућа је само на посебном постољу (уграђен амортизер) или посебним уређајем.
Ручна провера
Уклоните амортизер.
Док држите амортизер у положају за уградњу, истегните га и стисните. Амортизер мора да се креће равномерном силом и без заглављивања током целог хода компресије и продужетка.
У амортизерима пуњеним гасом, вретено се, уз довољан притисак гаса, аутоматски враћа у извучени положај. Ако то није случај, онда се амортизер увек мора заменити. Начин рада је исти као код конвенционалног амортизера, све док нема великог губитка уља. Функције пригушења се такође задржавају без притиска гаса, међутим, карактеристике буке се погоршавају.
При правилном раду, мали трагови уља за пригушивање нису основа за. замена амортизера. Постоји чврсто и брзо правило: ако је уљна мрља приметна и не шири се из горњег носача амортизера (заптивка клипњаче амортизера) до доње опружне матице, онда се амортизер може сматрати исправним. Очекује се да ће се мрља од уља скупити, олабавити или осушити прашином. Мало цурење уља је чак и предност, јер подмазује уљну заптивку и продужава њен радни век.
Ако дође до јаког цурења уља, замените амортизер.