- Дуготрајне вибрације тела након преласка преко неравнина.
- Љуљање тела при вожњи преко узастопних неравнина.
- Одскакање точка на равном путу.
- "Потапање" аутомобила при кочењу (могу постојати и други разлози).
- Нестабилност при скретању и недовољно задржавање правог курса, вибрације возила.
- Ненормално хабање пнеуматика са огреботинама на шари пнеуматика.
- Неисправан амортизер се препознаје и по томе што се током вожње чују звуци куцања и звона. Међутим, ови звукови често могу имати друге узроке, на пример, лабаве вијке и матице шасије, неисправне лежајеве точкова или ЦВ зглобове. Увек проверите амортизер пре него што га замените, најбоље на посебном постољу.
Амортизер се може проверити ручно. Тачна провера ефикасности амортизера могућа је само на посебном постољу (амортизер је уграђен) или помоћу посебног уређаја.
Ручна провера
Уклоните амортизер.
Док држите амортизер у положају за уградњу, истегните га и стисните. Амортизер мора да се креће равномерном силом и без заглављивања током целог хода компресије и продужетка.
Код амортизера пуњених гасом, ако постоји довољан притисак гаса, сам штап се враћа у извучени положај. Ако то није случај, онда је увек потребно заменити амортизер. Начин рада је исти као код конвенционалног амортизера, све док нема великог губитка уља. Функције амортизације се такође одржавају без притиска гаса, међутим, карактеристике буке се погоршавају.
(Оригинална верзија чланка на веб-сајту MAZBOOK)
Када се правилно ради, мали трагови уља које апсорбује ударце нису разлог за забринутост. замена амортизера. Постоји чврсто правило: ако је мрља од уља приметна и не шири се од горњег носача амортизера (заптивка клипњаче амортизера) до доње матице опруге, онда се амортизер може сматрати исправним. Очекује се да ће се мрља од уља скупити, ослабити или осушити прашину. Мало цурење уља је чак и предност, јер подмазује уљну заптивку и продужава њен радни век.
Ако дође до јаког цурења уља, замените амортизер.