Предупреждение. Не прилагайте положително напрежение на акумулатора към клема D на алтернатора, в противен случай това може да повреди вътрешните компоненти (силовия транзистор) на алтернатора.
Проверка на индикатора на системата за зареждане
1. Уверете се, че батерията е напълно заредена.
2. Проверете състоянието на задвижващия ремък на алтернатора.
3. Включете запалването (двигателят изключен) и проверете дали индикаторът на системата за зареждане свети. Ако индикаторът на системата за зареждане не свети, но окабеляването е нормално, проверете състоянието на блока за управление на двигателя.
4. Проверете дали индикаторът на системата за зареждане изгасва след стартиране на двигателя. Ако индикаторът на системата за зареждане остане включен, проверете за кодове за проблеми и след това отстранете неизправностите.
Проверка на напрежението на генератора
1. Уверете се, че батерията е напълно заредена.
2. Проверете състоянието на задвижващия ремък на алтернатора.
3. Изключете запалването и изключете всички консуматори на енергия.
4. Стартирайте двигателя.
5. Уверете се, че генераторът се върти гладко без външен шум, когато двигателят работи. При наличие на външен шум определете тяхната причина и поправете или сменете генератора.
6. С помощта на тестер измерете напрежението на всеки щифт на конектора. Ако измерената стойност е извън спецификациите, установете причината и поправете или сменете дефектните части.
Забележка:
Стандартно напрежение на алтернатора (включено запалване):
- Изход B: B+
- P изход: приблизително 1 V или по-малко
- Пин D: приблизително 0 V
Стандартно напрежение на генератора (на празен ход, при 20°C):
- Изход V: 13-15V
- P изход: приблизително 3-8 V
- Пин D: включете електрическите консуматори (фарове, мотор на вентилатора, нагревател на задното стъкло, спирачни светлини и др.) и проверете дали стойността на напрежението се е увеличила.
Проверка на тока на генератора
Забележка: Тъй като зарядният ток пада рязко след стартиране на двигателя, изпълнете бързо следната процедура и прочетете максималната стойност на тока.
1. Уверете се, че батерията е напълно заредена.
2. Проверете състоянието на задвижващия ремък на алтернатора.
3. Разкачете отрицателната клема на акумулатора.
4. Свържете тестер с обхват на измерване най-малко 120 A между клемата B на алтернатора и окабеляването.
5. Свържете отрицателната клема на акумулатора.
6. Изключете всички консуматори на енергия.
7. Стартирайте двигателя.
8. Автомобили без i-stop: Увеличете оборотите на двигателя до 2500 об/мин.
Забележка:
- Ако електрическото натоварване на електрическата система на автомобила е ниско, необходимият ток не може да се провери дори с нормален алтернатор. В този случай е необходимо да се увеличи електрическото натоварване (оставете фаровете да са включени дълго време, за да се изтощи батерията, или да се използва подобен метод) и да се провери отново.
- Ако температурата на генератора или околната среда е твърде висока, необходимият ток също не може да бъде проверен. В този случай трябва да оставите генератора да изстине и да повторите теста.
9. При включен електрически товар (фарове, мотор на вентилатора, отопление на задното стъкло, спирачни светлини и др.), уверете се, че токът се увеличава. Ако токът не се увеличи, проверете блока за управление на двигателя и алтернатора с помощта на диагностичния инструмент M-MDS (вижте ръководството на инструмента).
Забележка: Минимален ток на алтернатора (превозни средства без i-stop система): 70% от номиналния изходен ток (номинален изходен ток: 100 A) (околна температура 20°C, напрежение 13,0-15,0 B, двигателя и алтернатора са топли).