Оглавление: 4.2.1. Снятие радиатора ⇓ 4.2.2. Установка ⇓
4.2.1. Снятие радиатора
Способ крепления радиатора одинаковый у всех двигателей.
- Опорожнить систему охлаждения, как это описано в главе 4.1.
- Снять верхний и нижний охлаждающие шланги после освобождения хомутов от радиатора двигателя.
- Отсоединить аккумулятор.
- Отсоединить электрические соединения жгута проводов вентиляторного двигателя а также снять провод термопереключателя для запуска вентилятора. У дизельного двигателя кроме того, отделить штеккер для быстродействующего клапана (слева и впереди радиатора) и штеккер для датчика состояния охлаждающего вещества (посередине радиатора).
- При установленной автоматической коробке передач отсоединить оба маслоохладительных шланга. При этом вытечет жидкость, которую нужно собрать приемлемым способом.
- Освободить и снять перепускной шланг между радиатором и компенсационным баком.
- Освободить болты радиатора на верхней стороне от обеих стопорных шайб и вынуть радиатор вместе с вентилятором, не задев при этом сотами радиатора каких-либо деталей двигателя или кузова.
- Если необходимо, отвинтить капот вместе с вентилятором от радиатора. Шланги радиатора проверить на пористость и в случае повреждения заменить. Проверить радиатор на неплотности, которые в большинстве случаев определяются по пятнам ржавчины. Ногерметичный радиатор, вероятно, можно запаять в специализированной мастерской. Если проверка радиатора проведена, можно подвергнуть проверке давлением колпачок радиатора. Для этого установить на крышке насос и подключить давление. Клапан на крышке должен открыться при давлении 0,8-1,0 атм. Допустимым минимальным давлением является 0,60 атм.
Контент основан на информации с: www.mazbook.ru
4.2.2. Установка
Установка осуществляется в последовательности. обратной снятию. Водяные шланги при подозрении на дефекты заменить. Заполнить систему охлаждения как это было описано в главе 4.1. После достижения двигателем его рабочей температуры проверить все подсоединения на неплотность. Если имеется в наличии контрольный радиаторный насос, то его при закрытой системе нужно прикрепить к наливному патрубку радиатора и подвергнуть установку давлению (не более чем 1,6 атм.). Давление в установке не должно падать. Если оно снизилось — имеется неплотность. В этом случае нужно поставить автомобиль на сухое место, чтобы выявить, откуда вытекает охлаждающее вещество.