Spis treści: 4.2.1. Demontaż chłodnicy ⇓ 4.2.2. Instalacja ⇓
4.2.1. Demontaż chłodnicy
Sposób montażu chłodnicy jest taki sam dla wszystkich silników.
- Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w rozdział 4.1.
- Zdejmij górny i dolny wąż chłodzący po zwolnieniu zacisków z chłodnicy silnika.
- Odłącz akumulator.
- Odłączyć połączenia elektryczne od wiązki przewodów silnika wentylatora i wyjąć przewód wyłącznika termicznego rozruchu wentylatora. W przypadku silnika Diesla należy również odłączyć korek zaworu szybkiego zwalniania (po lewej i przed grzejnikiem) i wtyczkę do czujnika stanu płynu chłodzącego (na środku grzejnika).
- Po zamontowaniu automatycznej skrzyni biegów odłącz oba węże chłodnicy oleju. Spowoduje to wyciek cieczy, którą należy w odpowiedni sposób zebrać.
- Odkręć i zdejmij wąż obejściowy między chłodnicą a zbiornikiem wyrównawczym.
- Odkręć śruby mocujące chłodnicę na górze od obu podkładek zabezpieczających i wyjmij chłodnicę wraz z wentylatorem, upewniając się, że plastry miodu chłodnicy nie dotykają żadnych części silnika ani nadwozia.
- W razie konieczności odkręcić maskę wraz z wentylatorem od chłodnicy. Sprawdź, czy przewody chłodnicy nie są porowate i wymień je, jeśli są uszkodzone. Sprawdź, czy w chłodnicy nie ma wycieków, które w większości przypadków można rozpoznać po plamach rdzy. Nieuszczelnioną chłodnicę prawdopodobnie da się przylutować w specjalistycznym warsztacie. Po zakończeniu kontroli chłodnicy można wykonać próbę ciśnieniową korka chłodnicy. W tym celu należy zamontować pompę na pokrywie i podłączyć ciśnienie. Zawór w pokrywie powinien otwierać się przy ciśnieniu 0,8–1,0 atm. Minimalne dopuszczalne ciśnienie wynosi 0,60 atm.
4.2.2. Instalacja
Instalacja odbywa się sekwencyjnie. odwrotna strona usuwania. W przypadku podejrzenia uszkodzenia węży wodnych należy je wymienić. Napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w rozdział 4.1. Po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej należy sprawdzić szczelność wszystkich połączeń. Jeżeli dostępna jest pompa testowa chłodnicy, należy ją podłączyć do rury wlewu chłodnicy przy zamkniętym układzie i pod ciśnieniem w układzie (nie więcej niż 1,6 atm.). Ciśnienie w instalacji nie może spaść. Jeżeli ciśnienie się zmniejszyło, oznacza to, że jest nieszczelność. W takim przypadku należy zaparkować samochód w suchym miejscu, aby ustalić, skąd wycieka płyn chłodzący.