- Odkręć korek chłodnicy. Można to zrobić tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Jeżeli silnik jest gorący, należy przekręcić pokrywę do pierwszego rowka blokującego (za pomocą szmatki) i poczekaj aż para zostanie uwolniona.
- Jeśli w układzie zachodzi konieczność zebrania płynu niezamarzającego, należy podjąć odpowiednie środki. Podczas wykonywania prac przy układzie chłodzenia nie jest konieczne całkowite spuszczenie płynu chłodzącego. Przykładowo, przy demontażu Soiero wystarczy użyć węża ogrodowego lub termostatu, jeśli płyn chłodzący został spuszczony do wysokości odpowiedniej części.
- Ustaw dźwignię sterowania ogrzewaniem w pozycji "Ciepło".
- Otwórz zawór spustowy znajdujący się na spodzie grzejnika (silnik benzynowy) lub odkręcić korek (silnik wysokoprężny).
Po spuszczeniu płynu chłodzącego do granic planowanej wymiany, konieczne jest przepłukanie układu chłodzenia.
Aby to zrobić, należy włożyć wąż doprowadzający wodę do szyjki wlewu i przepuścić przez układ chłodzenia tyle wody, aż zacznie ona wypływać czysta wodą z otworu spustowego. Aby poprawić płukanie, uruchom silnik.
Aby napełnić układ chłodzenia:
- Sprawdź ponownie lokalizację odpływu.
- Przygotuj mieszankę niezamarzającą w zależności od spodziewanej temperatury, zazwyczaj składa się ona w 50% z niezamarzającego środka i w 50% z wody.
- Powoli napełnij układ chłodzenia do dolnej krawędzi wlewu.
- Uruchom silnik nie dokręcając korka chłodnicy, aby umożliwić ucieczkę całego powietrza. Następnie zakręć korek chłodnicy i ponownie uruchom silnik, aż osiągnie on normalną temperaturę roboczą, po czym ponownie schłódź silnik. Po kilku godzinach należy ponownie sprawdzić układ chłodzenia i w razie potrzeby dodać więcej środka przeciwzamarzającego. Na zewnętrznej stronie bloku dla wody chłodzącej są widoczne obie oznaczenia "Full" i "Tow", i płynu chłodzącego powinien znajdować się pomiędzy tymi dwoma oznaczeniami. W przeciwnym wypadku należy dolać płynu chłodzącego przez wlew.
[Artykuł opiera się na danych ze strony internetowej: Mazbook]