- Адкруціць вечка радыятара. Гэта можна рабіць толькі пры халодным рухавіку. Калі рухавік гарачы, пракруціць вечка да першай стопорной пазы (карыстаючыся анучай) і пачакаць, пакуль будзе спушчаная пара.
- У выпадку, калі ў сістэме трэба збіраць антыфрыз, трэба прыняць адпаведныя меры. Пры некаторых працах на сістэме астуджэння не трэба цалкам спускаць астуджальнае рэчыва. Напрыклад, пры зняцці Soiero вадзянога шланга або тэрмастата дастаткова, калі астуджальнае рэчыва спусціць да вышыні адпаведнай дэталі.
- Рэгулявальны рычаг абагравання ўсталяваць у становішча "Цяпло".
- Адкрыць спускны кран на ніжнім баку радыятара (бензінавы рухавік) або вывярнуць корак (дызельны рухавік).
Пасля апаражнення сістэмы астуджэння аб межах планавай замены астуджальнага рэчыва трэба прамыць сістэму астуджэння.
Для гэтага трэба ўставіць вадзяны шланг у наліўную гарлавіну і прапусціць ваду праз сістэму астуджэння, пакуль яна не будзе выцякаць чыстай са зліўной адтуліны. Для паляпшэння прамывання пры гэтым запусціць рухавік.
Для запаўнення сістэмы астуджэння:
- Месца зліву яшчэ раз праверыць.
- Вырабіць антыфрызную сумесь у адпаведнасці з чаканай тэмпературай, як правілы яе складае з 50% антыфрызу і 50% воды.
- Павольна запоўніць астуджальную сістэму да ніжняга краю наліўной гарлавіны.
- Запусціць рухавік, не закручваючы вечка радыятара, каб выйшла ўсё паветра. Пасля гэтага закруціць вечка радыятара і ізноў запусціць рухавік, пакуль але будзе дасягнута звычайная працоўная тэмпература, пасля чаго рухавік ізноў астудзіць. Праз некалькі гадзін ізноў праверыць стан астуджэння і, калі неабходна, долить больш антыфрызу. На вонкавым боку блока для астуджальнай вады бачныя абедзве адзнакі "Full" і "Tow", і астуджальны сродак павінна знаходзіцца паміж гэтымі двума адзнакамі. У адваротным выпадку трэба долить астуджальны сродак праз наліўную гарлавіну.