4.3.1. Зняцце і ўстаноўка помпы
Зняць зубчасты рамень, каб адлучыць вадзяную помпу ад блока цыліндраў. Калі рухавік зняты, можна прытрымлівацца ўказанням але яго разборцы. Каб зняць помпу пры ўсталяваным рухавіку, трэба правесці наступныя працы, карыстаючыся мантажнымі малюнкамі прывадных дэталяў адрозненнях рухавікоў:
У бензінавых рухавікоў
- Апаражніць сістэму астуджэння, як гэта апісана ў чале 4.1.
- Пракруціць рухавік, пакуль поршні першага цыліндру падчас сціску не стануць у верхняй мёртвай кропцы. Уключыць першую перадачу і заціснуць ручны тормаз.
Малюнак 124. Закручванне вадзяной помпы дызельнага рухавіка (гл. тэкст).
Падняць перадпакой частка аўтамабіля на казлы, каб палепшыць доступ да вызначаных дэталяў.
Вызваліць якія мацуюць ніты і гайкі бесщеточного генератара пераменнага току на машыне і ўсталявальным хамуце і зняць клінавы рамень.
Адкруціць правае пярэдняе кола і пырскавікі на ўнутраным боку колавай нішы. Пасля гэтага здымаецца механізм кіравання, як гэта апісана ў раздзелах 2.8.1, аднак варта выконваючы адрозненні.
У стандартнага рухавіка акрамя зубчастага рамяня, здымаецца прывадны ролік клінавага рамяня, пасля чаго можна адкруціць помпу. Выняць "О"-вобразную ўшчыльняльнае кольца.
У DOHC-рухавіка, акрамя зубчастага рамяня здымаюцца абедзве прывадныя шасцярні размеркавальнага вала і адшрубоўваецца шчыток ззаду шасцярняў. Дэмантаваць прывадны ролік зубчастага рамяня пасля чаго адкруціць помпу. Выняць "О" - вобразнае ўшчыльняльнае кольца. Усталёўваецца ў зваротным зняцці паслядоўнасці. Ужываць заўсёды новыя ўшчыльненні Ўстаноўка зубчастага рамяня размеркавальнага механізму і нацяжнога зубчастага рамяня апісаны пры ўстаноўцы галоўкі блока цыліндраў. Устанавіць нацяжэнне клінавага рамяня бесщеточного генератара, як гэта будзе пазней апісана ў гэтым раздзеле. У заключэнне трэба запоўніць сістэму астуджэння і праверыць на наяўнасць няшчыльнасцяў.
Дызельны рухавік
Апаражніць сістэму астуджэння, як апісана ў чале 4.1.
Арыгінальны матэрыял на сайце (Mazbook.ru)
Пракруціць рухавік, пакуль поршань першага цыліндру не стане ў мёртвую кропку падчас сціску. Уключыць першую перадачу і заціснуць ручны тормаз.
Падняць перадпакой частка аўтамабіля, пастанавіць на казлы, каб палепшыць доступ да вызначаных дэталяў.
Пасля гэтага здымаецца механізм кіравання, як гэта апісана ў чале 2.8.3, аднак трэба выконваць наступныя адрозненні:
- Зняць прывадную шасцярню размеркавальнага вала і вядучую шасцярню паліўнай помпы высокага ціску, як гэта было раней апісана ў тэксце, і адшрубаваць вялікі ўшчыльняльны ліст з кантавага боку рухавіка.
- Зняць бесщеточный генератар пераменнага току.
- Адлучыць ад вадзяной помпы вадзяныя шлангі і зняць іх.
- Адшрубаваць вадзяную помпу ад блока цыліндраў і выняць ушчыльненне. Калі неабходна.
- Адкруціць вечка вадзяной помпы (там, дзе падлучаецца шланг).
Усталёўка вадзяной помпы ажыццяўляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Заўсёды ўжываць новае ўшчыльненне, якое знаходзіцца на пазначаным баку вадзяной помпы. Пры замацаванні помпы карыстацца малюнак 124, каб ажыццявіць правільную зацяжку. Зацягнуць балты А на 30-40 Нм, балты У - на 8-11 Нм. Усталёўка зубчастага рамяня, усталёўка размеркавальнага механізму і нацяжэнне зубчастага рамяня апісаны пры ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў. Нацяжэнне зубчастага рамяня бесщеточного генератара ўсталяваць так, як гэта будзе пазней апісана ў гэтым раздзеле. У заключэнне зноў запоўніць сістэму астуджэння і праверыць на наяўнасць няшчыльнасцяў.
4.3.2. Устаноўка нацяжэння клінавага рамяня
Клінавы рамень павінен быць нацягнуты так, каб ён у паказаным на малюнку 125 месцы мог уціснуцца ўнутр на 6-8 мм, калі ціснуць на рамень з намаганнем 10 кг. Гэтая велічыня справядлівая для новага клінавага рамяня. Былы ва ўжыванні рамень усталёўваецца на 7-9 мм. Гэтыя велічыні справядлівыя для бензінавага рухавіка. У дызельнага рухавіка велічыні складаюць 8-10 мм (новы рамень) і 9-11 мм (які ўжываўся рамень). Замер ажыццяўляецца паміж ролікам нацяжной прылады рамяня і шківам раменной перадае бесщеточного генератара (гл. малюнак 126). Для ўсталёўкі нацяжэння клінавага рамяня ў бензінавага рухавіка вызваліць якія мацуюць ніты бесщеточного генератара пераменнага току і ўсталявальнага хамута і на генератар націснуць простай адвёрткай вонкі, пакуль не будзе атрымана загаданае нацяжэнне. Ніты пасля ўсталёўкі дужа зацягнуць. Момант зацяжкі ўсталявальнага хамута складае 12-16 Нм; балты на ніжняй частцы зацягнуць на 20-25 Нм. У дызельнага рухавіка ўсталяваць нацяжную прыладу. Для ўсталёўкі вызваліць гайкі пасярэдзіне нацяжной прылады і перастаўляць ніты пакуль не будзе атрымана патрэбнае нацяжэнне. Пасля гэтага гайкі зацягнуць на 37-53 Нм.
Малюнак 125. Праверка нацяжэння клінавага рамяня бесщеточного генератара пераменнага току бензінавага рухавіка. Калі ўсталявана сервакіраванне, робіцца спасылка на адпаведную частку
Малюнак 126. Праверка нацяжэння рамяня бесщеточного генератара пераменнага току дызельнага рухавіка з пазіцыямі ўстаноўкі. Калі ўсталявана сервакіраванне, робіцца спасылка на адпаведную частку: 1. Месца кантролю нацяжкі; 2. Установачны ніт; 3. Мацуючая гайка; 4. Прывадны ролік; 5. Бесщеточный генератар пераменнага току; 6. Шкіў раменнай перадачы каленчатага вала; А. Месца кантролю нацяжэння; В. Прылада нацяжэння рамяня; С. Болт; D. Болт; Е. Шків раменнай перадачы