4.3.1. Demontarea și instalarea pompei
Scoateți cureaua de distribuție pentru a deconecta pompa de apă de la blocul cilindrilor. Dacă motorul este demontat, puteți urma instrucțiunile de demontare. Pentru a demonta pompa cu motorul instalat, trebuie să efectuați următoarele lucrări, utilizând desenele de instalare ale pieselor de acționare ale diferitelor motoare:
Pentru motoarele pe benzină
- Goliți sistemul de răcire așa cum este descris în capitolul 4.1.
- Rotiți motorul până când pistoanele primului cilindru ating punctul mort superior în timpul compresiei. Cuplați viteza întâi și trageți frâna de mână.
Figura 124. Înșurubarea pompei de apă a unui motor diesel (vezi textul).
Ridicați partea din față a vehiculului pe suporturi de cric pentru a îmbunătăți accesul la anumite componente.
Slăbiți șuruburile și piulițele de montare ale alternatorului fără perii de pe mașină și de pe clema de montare și scoateți cureaua trapezoidală.
Deșurubați roata față dreaptă și apărătoarea de noroi de pe interiorul arcului roții. După aceasta, mecanismul de control este îndepărtat așa cum este descris în capitolele 2.8.1, totuși, ar trebui observate diferențe.
Într-un motor standard, pe lângă cureaua dințată, se scoate și rola de antrenare a curelei trapezoidale, după care se poate deșuruba pompa. Scoateți inelul de etanșare în formă de "O".
Pentru un motor DOHC, pe lângă cureaua de distribuție, ambele roți dințate de antrenare a arborelui cu came sunt îndepărtate, iar scutul din spatele roților dințate este deșurubat. Scoateți rola de antrenare a curelei de distribuție și apoi deșurubați pompa. Scoateți inelul de etanșare în formă de "O". Instalați în ordine inversă demontării. Folosiți întotdeauna garnituri noi. Instalarea curelei de distribuție și a curelei de tensionare este descrisă la instalarea chiulasei. Setați tensiunea curelei trapezoidale a generatorului fără perii așa cum este descris mai târziu în acest capitol. În cele din urmă, trebuie să umpleți sistemul de răcire și să verificați dacă există scurgeri.
Motor diesel
Goliți sistemul de răcire așa cum este descris în capitolul 4.1.
Răsuciți motorul până când pistonul primului cilindru atinge punctul mort în timpul compresiei. Cuplați viteza întâi și trageți frâna de mână.
Ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe cricuri pentru a îmbunătăți accesul la anumite piese.
După aceasta, mecanismul de control este îndepărtat așa cum este descris în capitolul 2.8.3, totuși, trebuie respectate următoarele diferențe:
- Scoateți roata dințată de antrenare a arborelui cu came și roata dințată de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune, așa cum s-a descris anterior în text, și deșurubați folia mare de etanșare de pe fața frontală a motorului.
- Scoateți alternatorul fără perii.
- Deconectați furtunurile de apă de la pompa de apă și scoateți-le.
- Deșurubați pompa de apă de la blocul cilindrilor și scoateți garnitura. Dacă este necesar.
- Deșurubați capacul pompei de apă (unde se conectează furtunul).
Pompa de apă se instalează în ordine inversă demontării. Folosiți întotdeauna o garnitură nouă situată pe partea marcată a pompei de apă. La fixarea pompei, utilizați desenul 124 pentru a obține o strângere corectă. Strângeți șuruburile A la 30-40 Nm, șuruburile B la 8-11 Nm. Instalarea curelei de distribuție, instalarea roții dințate de distribuție și tensionarea curelei de distribuție sunt descrise în secțiunea de instalare a chiulasei. Setați tensiunea curelei dințate a generatorului fără perii așa cum este descris mai târziu în acest capitol. În cele din urmă, umpleți din nou sistemul de răcire și verificați dacă există scurgeri.
4.3.2. Reglarea tensiunii curelei trapezoidale
Cureaua trapezoidală trebuie tensionată astfel încât să se afle în poziția indicată în figură La 125, cureaua trapezoidală ar putea fi comprimată spre interior cu 6-8 mm atunci când este presată cu o forță de 10 kg. Această valoare este valabilă pentru o curea trapezoidală nouă. O curea uzată este instalată la 7-9 mm. Aceste valori sunt valabile pentru un motor pe benzină. Pentru un motor diesel, dimensiunile sunt de 8-10 mm (centură nouă) și 9-11 mm (curea folosită). Măsurarea se face între rola întinzătoare a curelei și fulia de acționare a curelei a generatorului fără perii (vezi figura 126). Pentru a regla tensiunea curelei trapezoidale la un motor pe benzină, slăbiți șuruburile de montare ale alternatorului fără perii și clema de montare și folosiți o șurubelniță simplă pentru a împinge alternatorul spre exterior până când se obține tensiunea specificată. Strângeți bine șuruburile după instalare. Cuplul de strângere al clemei de montare este de 12-16 Nm; strângeți șuruburile de pe partea inferioară la 20-25 Nm. Pentru un motor diesel, instalați un tensionator. Pentru instalare, slăbiți piulițele din mijlocul întinzătorului și mișcați șuruburile până când se obține tensiunea dorită. După aceasta, strângeți piulițele la 37-53 Nm.
Figura 125. Verificarea tensiunii curelei trapezoidale a unui alternator fără perii al unui motor pe benzină. Dacă este instalat un servocomandă, se realizează o legătură către secțiunea corespunzătoare
Figura 126. Verificarea tensiunii curelei unui alternator fără perii al unui motor diesel cu poziții de instalare. Dacă este instalat un servocomandă, este furnizat un link către secțiunea corespunzătoare: 1. Punct de control al tensiunii; 2. Fixați șurubul; 3. Piuliță de fixare; 4. Rolă de antrenare; 5. Generator de curent alternativ fără perii; 6. Roata curelei de distribuție a arborelui cotit; A. Punct de control al tensiunii; B. Întinzător de curea; S. Bolt; D. Bolt; E. Roletă de curea