Vodena pumpa (Mazda Capella GD)

Vodena pumpa se ne može popraviti i ako se pokvari ili ošteti, mora se zamijeniti. Za provjeru morate provjeriti osovinu vodene pumpe u ležajevima i, ako ležaj ima odstupanja, ugraditi novu ili zamjensku vodenu pumpu.

4.3.1. Uklanjanje i ugradnja pumpe

Skinite zupčasti remen kako biste odvojili vodenu pumpu od bloka cilindra. Ako je motor uklonjen, možete slijediti upute za njegovo rastavljanje. Za uklanjanje pumpe s ugrađenim motorom potrebno je izvršiti sljedeće radove koristeći crteže za ugradnju pogonskih dijelova različitih motora:

Za benzinske motore

• Ispraznite rashladni sustav kako je opisano u poglavlje 4.1.
• Okrenite motor dok klipovi prvog cilindra ne dosegnu gornju mrtvu točku tijekom kompresije. Uključite prvu brzinu i povucite ručnu kočnicu.

Podignite prednji dio vozila na dizalicama kako biste poboljšali pristup određenim komponentama.

Otpustite vijke i matice za montažu bezčetkičnog alternatora na stroju i stezaljci za montažu te uklonite klinasti remen.



Odvijte prednji desni kotač i blatobran s unutarnje strane blatobrana. Nakon toga, upravljački mehanizam se uklanja kako je opisano u poglavlja 2.8.1, međutim, treba uočiti razlike.

U standardnom motoru, osim nazubljenog remena, uklanja se i pogonski valjak klinastog remena, nakon čega se pumpa može odvrnuti. Uklonite brtveni prsten u obliku slova "O".

Kod DOHC motora, osim zupčastog remena, uklanjaju se oba zupčanika pogona bregastog vratila i odvija se štit iza zupčanika. Skinite pogonski valjak zupčastog remena, a zatim odvrnite pumpu. Uklonite brtveni prsten u obliku slova "O". Instalirajte obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Uvijek koristite nove brtve. Ugradnja zupčastog remena i zatezača remena opisana je prilikom ugradnje glave cilindra. Podesite napetost klinastog remena generatora bez četkica kako je opisano kasnije u ovom poglavlju. Na kraju, trebate napuniti sustav hlađenja i provjeriti ima li curenja.

Dizelski motor

Ispraznite rashladni sustav kako je opisano u poglavlje 4.1.

Okretajte motor dok klip prvog cilindra ne dosegne mrtvu točku tijekom kompresije. Uključite prvu brzinu i povucite ručnu kočnicu.

Podignite prednji dio vozila i postavite ga na dizalice kako biste olakšali pristup određenim dijelovima.

Nakon toga, upravljački mehanizam se uklanja kako je opisano u poglavlje 2.8.3, međutim, potrebno je uzeti u obzir sljedeće razlike:

• Skinite zupčanik pogona bregastog vratila i zupčanik pogona visokotlačne pumpe za gorivo kako je ranije opisano u tekstu i odvrnite veliku brtvenu ploču s čeone strane motora.
• Uklonite alternator bez četkica.
• Odvojite crijeva za vodu od vodene pumpe i uklonite ih.
• Odvijte vodenu pumpu s bloka cilindra i uklonite brtvu. Ako je potrebno.
• Odvrnite poklopac vodene pumpe (gdje se spaja crijevo).

Vodena pumpa se ugrađuje obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Uvijek koristite novu brtvu koja se nalazi na označenoj strani vodene pumpe. Prilikom popravljanja pumpe koristite crtež 124 kako bi se postiglo pravilno zatezanje. Zategnite vijke A na 30-40 Nm, vijke B na 8-11 Nm. Ugradnja zupčastog remena, ugradnja razvodnog mehanizma i zatezanje zupčastog remena opisani su u odjeljku o ugradnji glave cilindra. Podesite napetost nazubljenog remena generatora bez četkica kako je opisano kasnije u ovom poglavlju. Na kraju, ponovno napunite sustav hlađenja i provjerite ima li curenja.

4.3.2. Podešavanje napetosti klinastog remena

Klinasti remen mora biti zategnut tako da bude u položaju prikazanom na slici Pri 125, klinasti remen mogao bi se stisnuti prema unutra za 6-8 mm kada se pritisne silom od 10 kg. Ova vrijednost vrijedi za novi klinasti remen. Rabljeni remen se ugrađuje na 7-9 mm. Ove vrijednosti vrijede za benzinski motor. Za dizelski motor, dimenzije su 8-10 mm (novi remen) i 9-11 mm (rabljeni remen). Mjerenje se vrši između valjka zatezača remena i remenice pogona remena generatora bez četkica (vidi sliku 126). Za podešavanje napetosti klinastog remena na benzinskom motoru, otpustite vijke za pričvršćivanje bezčetkičnog alternatora i stezaljke za pričvršćivanje te jednostavnim odvijačem gurajte alternator prema van dok se ne postigne zadana napetost. Nakon ugradnje čvrsto zategnite vijke. Moment zatezanja montažne stezaljke je 12-16 Nm; zategnite vijke na dnu na 20-25 Nm. Za dizelski motor ugradite zatezač. Za ugradnju, otpustite matice u sredini zatezača i pomičite vijke dok se ne postigne željena napetost. Nakon toga, zategnite matice na 37-53 Nm.