Vodné čerpadlo (Mazda Capella GD)

Vodné čerpadlo sa nedá opraviť a ak zlyhá alebo sa poškodí, musí sa vymeniť. Na kontrolu je potrebné skontrolovať hriadeľ vodného čerpadla v ložiskách a ak má ložisko odchýlky, nainštalovať nové alebo náhradné vodné čerpadlo.

4.3.1. Demontáž a montáž čerpadla

Odstráňte rozvodový remeň, aby ste odpojili vodné čerpadlo od bloku valcov. Ak je motor odstránený, môžete postupovať podľa pokynov na jeho demontáž. Na demontáž čerpadla s nainštalovaným motorom je potrebné vykonať nasledujúce práce pomocou montážnych výkresov hnacích častí rôznych motorov:

Pre benzínové motory

• Vypustite chladiaci systém podľa popisu v kapitola 4.1.
• Otáčajte motor, kým piesty prvého valca počas kompresie nedosiahnu hornú úvrat. Zaraďte prvý prevodový stupeň a zatiahnite ručnú brzdu.

Zdvihnite prednú časť vozidla na zdvihákoch, aby ste zlepšili prístup k určitým komponentom.

Uvoľnite upevňovacie skrutky a matice bezkefkového alternátora na stroji a montážnej svorke a odstráňte klinový remeň.



Odskrutkujte pravé predné koleso a blatník na vnútornej strane podbehu kolesa. Potom sa ovládací mechanizmus odstráni, ako je popísané v kapitoly 2.8.1, mali by sa však pozorovať rozdiely.

V štandardnom motore sa okrem ozubeného remeňa odstráni aj hnací valec klinového remeňa, po ktorom je možné odskrutkovať čerpadlo. Odstráňte tesniaci krúžok v tvare "O".

Pri motore DOHC sa okrem rozvodového remeňa odstránia aj obe ozubené kolesá pohonu vačkového hriadeľa a odskrutkuje sa kryt za ozubenými kolesami. Odstráňte hnací valec rozvodového remeňa a potom odskrutkujte čerpadlo. Odstráňte tesniaci krúžok v tvare "O". Nainštalujte v opačnom poradí ako pri demontáži. Vždy používajte nové tesnenia. Montáž rozvodového remeňa a napínacieho remeňa je popísaná pri montáži hlavy valcov. Nastavte napnutie klinového remeňa bezkefkového generátora podľa popisu ďalej v tejto kapitole. Nakoniec je potrebné naplniť chladiaci systém a skontrolovať tesnosť.

Dieselový motor

Vypustite chladiaci systém podľa popisu v kapitola 4.1.

Naštartujte motor, kým piest prvého valca počas kompresie nedosiahne úvrat. Zaraďte prvý prevodový stupeň a zatiahnite ručnú brzdu.

Zdvihnite prednú časť vozidla a umiestnite ho na zdviháky, aby ste zlepšili prístup k určitým častiam.

Potom sa ovládací mechanizmus odstráni, ako je popísané v kapitola 2.8.3, je však potrebné dodržiavať nasledujúce rozdiely:

• Demontujte ozubené koleso pohonu vačkového hriadeľa a ozubené koleso pohonu vysokotlakového palivového čerpadla podľa vyššie uvedeného popisu a odskrutkujte veľký tesniaci plech z čelnej strany motora.
• Odstráňte bezkartáčový alternátor.
• Odpojte vodné hadice od vodného čerpadla a vyberte ich.
• Odskrutkujte vodné čerpadlo z bloku valcov a odstráňte tesnenie. Ak je to potrebné.
• Odskrutkujte kryt vodného čerpadla (kde sa pripája hadica).

Montáž vodného čerpadla sa vykonáva v opačnom poradí, ako bolo demontované. Vždy použite nové tesnenie umiestnené na označenej strane vodného čerpadla. Pri upevňovaní čerpadla použite výkres 124 na dosiahnutie správneho utiahnutia. Utiahnite skrutky A na 30-40 Nm, skrutky B na 8-11 Nm. Montáž rozvodového remeňa, montáž rozvodového kolesa a napnutie rozvodového remeňa sú popísané v časti o montáži hlavy valcov. Nastavte napnutie ozubeného remeňa bezkefkového generátora podľa popisu ďalej v tejto kapitole. Nakoniec chladiaci systém znova naplňte a skontrolujte tesnosť.

4.3.2. Nastavenie napnutia klinového remeňa

Klinový remeň musí byť napnutý tak, aby bol v polohe znázornenej na obrázku Pri 125 otáčkach by sa klinový remeň mohol stlačiť dovnútra o 6 – 8 mm pri stlačení silou 10 kg. Táto hodnota platí pre nový klinový remeň. Použitý remeň je nainštalovaný s priemerom 7-9 mm. Tieto hodnoty platia pre benzínový motor. Pre dieselový motor sú rozmery 8-10 mm (nový opasok) a 9 – 11 mm (použitý opasok). Meranie sa vykonáva medzi napínacou kladkou remeňa a hnacou kladkou remeňa bezkefkového generátora (pozri obrázok 126). Na nastavenie napnutia klinového remeňa na benzínovom motore uvoľnite montážne skrutky bezkefkového alternátora a montážnu svorku a pomocou jednoduchého skrutkovača zatlačte alternátor smerom von, kým nedosiahnete požadované napnutie. Po inštalácii skrutky bezpečne dotiahnite. Uťahovací moment montážnej svorky je 12 – 16 Nm; utiahnite skrutky na spodnej strane na 20-25 Nm. V prípade vznetového motora nainštalujte napínač. Na inštaláciu uvoľnite matice v strede napínača a posúvajte skrutky, kým nedosiahnete požadované napnutie. Potom utiahnite matice na 37 – 53 Nm.