Водяной насос (Mazda Capella GD)

Водяной насос не подлежит ремонту и при отказе или повреждении его нужно заменить. Для контроля нужно проверить вал водяного насоса в подшипниках и, если подшипник имеет отклонения установить новый или сменный водяной насос.

4.3.1. Снятие и установка насоса

Снять зубчатый ремень, чтобы отсоединить водяной насос от блока цилиндров. Если двигатель снят, можно следовать указаниям но его разборке. Чтобы снять насос при установленном двигателе, нужно провести следующие работы, пользуясь монтажными рисунками приводных деталей различиях двигателей:

У бензиновых двигателей

• Опорожнить систему охлаждения, как это описано в главе 4.1.
• Прокрутить двигатель, пока поршни первого цилиндра в ходе сжатия не станут в верхней мертвой точке. Включить первую передачу и зажать ручной тормоз.

Поднять переднюю часть автомобиля на козлы, чтобы улучшить доступ к определенным деталям.

Освободить крепящие болты и гайки бесщеточного генератора переменного тока на машине и установочном хомуте и снять клиновый ремень.



Отвинтить правое переднее колесо и брызговик на внутренней стороне колесной ниши. После этого снимается механизм управления, как это описано в главах 2.8.1, однако следует соблюдая различия.

У стандартного двигателя кроме зубчатого ремня, снимается приводной ролик клинового ремня, после чего можно отвинтить насос. Вынуть "О"-образную уплотнительное кольцо.

У DOHC-двигателя, кроме зубчатого ремня снимаются обе приводные шестерни распределительного вала и отвинчивается щиток позади шестерней. Демонтировать приводной ролик зубчатого ремня после чего отвинтить насос. Вынуть "О"- образное уплотнительное кольцо. Устанавливается в обратной снятию последовательности. Применять всегда новые уплотнения Установка зубчатого ремня распределительного механизма и натяжного зубчатого ремня описаны при установке головки блока цилиндров. Установить натяжение клинового ремня бесщеточного генератора, как это будет позже описано в этой главе. В заключение нужно заполнить систему охлаждения и проверить на наличие неплотностей.

Дизельный двигатель

Опорожнить систему охлаждения, как описано в главе 4.1.

Прокрутить двигатель, пока поршень первого цилиндра не станет в мертвую точку в ходе сжатия. Включить первую передачу и зажать ручной тормоз.

Поднять переднюю часть автомобиля, постановить на козлы, чтобы улучшить доступ к определенным деталям.

После этого снимается механизм управления, как это описано в главе 2.8.3, однако нужно соблюдать следующие различия:

• Снять приводную шестерню распределительного вала и ведущую шестерню топливного насоса высокого давления, как это было ранее описано в тексте, и отвинтить большой уплотнительный лист с торцевой стороны двигателя.
• Снять бесщеточный генератор переменного тока.
• Отсоединить от водяного насоса водяные шланги и снять их.
• Отвинтить водяной насос от блока цилиндров и вынуть уплотнение. Если необходимо.
• Отвинтить крышку водяного насоса (там, где подсоединяется шланг).

Установка водяного насоса осуществляется в последовательности, обратной снятию. Всегда применять новое уплотнение, которое находится на обозначенной стороне водяного насоса. При закреплении насоса пользоваться рис. 124, чтобы осуществить правильную затяжку. Затянуть болты А на 30-40 Нм, болты В — на 8-11 Нм. Установка зубчатого ремня, установка распределительного механизма и натяжение зубчатого ремня описаны при установке головки блока цилиндров. Натяжение зубчатого ремня бесщеточного генератора установить так, как это будет позже описано в этой главе. В заключение опять заполнить систему охлаждения и проверить на наличие неплотностей.

4.3.2. Установка натяжения клинового ремня

Клиновый ремень должен быть натянут так, чтобы он в указанном на рис. 125 месте мог вжаться внутрь на 6-8 мм, если давить на ремень с усилием 10 кг. Эта величина справедлива для нового клинового ремня. Бывший в употреблении ремень устанавливается на 7-9 мм. Эти величины справедливы для бензинового двигателя. У дизельного двигателя величины составляют 8-10 мм (новый ремень) и 9-11 мм (употреблявшийся ремень). Замер осуществляется между роликом натяжного устройства ремня и шкивом ременной передает бесщеточного генератора (см. рис. 126). Для установки натяжения клинового ремня у бензинового двигателя освободить крепящие болты бесщеточнго генератора переменного тока и установочного хомута и на генератор надавить простой отверткой наружу, пока не будет получено предписанное натяжение. Болты после установки крепко затянуть. Момент затяжки установочного хомута составляет 12-16 Нм; болты на нижней части затянуть на 20-25 Нм. У дизельного двигателя установить натяжное устройство. Для установки освободить гайки посередине натяжного устройства и переставлять болты пока не будет получено нужное натяжение. После этого гайки затянуть на 37-53 Нм.