Водяний насос (Mazda Capella GD)

Водяний насос не підлягає ремонту та при відмові чи пошкодженні його потрібно замінити. Для контролю потрібно перевірити вал водяного насоса в підшипниках і якщо підшипник має відхилення встановити новий або змінний водяний насос.

4.3.1. Зняття та встановлення насоса

Зняти зубчастий ремінь, щоб від'єднати водяний насос від блоку циліндрів. Якщо двигун знятий, можна дотримуватися вказівок та його розбирання. Щоб зняти насос при встановленому двигуні, потрібно провести наступні роботи, користуючись монтажними малюнками приводних деталей різниці двигунів:

У бензинових двигунів

• Спорожнити систему охолодження, як це описано в розділ 4.1.
• Прокрутити двигун, поки поршні першого циліндра в ході стиснення не стануть у верхній мертвій точці. Включити першу передачу і затиснути ручне гальмо.

Підняти передню частину автомобіля на козли, щоб покращити доступ до певних деталей.

Звільнити болти, що кріплять, і гайки безщіткового генератора змінного струму на машині і настановному хомуті і зняти клиновий ремінь.



Відкрутити праве переднє колесо та бризковик на внутрішній стороні колісної ніші. Після цього знімається механізм управління, як це описано в розділах 2.8.1, проте слід дотримуючись відмінностей.

У стандартного двигуна крім зубчастого ременя знімається приводний ролик клинового ременя, після чого можна відкрутити насос. Вийняти "О"-подібну кільце ущільнювача.

У DOHC-двигуна, окрім зубчастого ременя, знімаються обидві приводні шестірні розподільчого валу і відкручується щиток позаду шестерень. Демонтувати приводний ролик зубчастого ременя після чого відкрутити насос. Вийняти "О" - подібне кільце ущільнювача. Встановлюється у зворотному зняття послідовності. Застосовувати нові ущільнення Установка зубчастого ременя розподільного механізму і натяжного зубчастого ременя описані при установці головки блоку циліндрів. Встановити натяг клинового ременя безщіткового генератора, як це буде описано пізніше в цьому розділі. На закінчення потрібно заповнити систему охолодження та перевірити на наявність нещільностей.

Дизельний двигун

Спорожнити систему охолодження, як описано в розділ 4.1.

Прокрутити двигун, поки поршень першого циліндра не стане в мертву точку під час стиснення. Включити першу передачу і затиснути ручне гальмо.

Підняти передню частину автомобіля, ухвалити на козли, щоб покращити доступ до певних деталей.

Після цього знімається механізм управління, як це описано в розділ 2.8.3, проте потрібно дотримуватися таких відмінностей:

• Зняти приводну шестерню розподільного валу і провідну шестерню паливного насоса високого тиску, як це було описано раніше в тексті, і відгвинтити великий ущільнювальний лист з торцевої сторони двигуна.
• Зняти безщітковий генератор змінного струму.
• Від'єднати від водяного насоса водяні шланги та зняти їх.
• Відгвинтити водяний насос від блоку циліндрів і вийняти ущільнення. Якщо потрібно.
• Викрутити кришку водяного насоса (там, де приєднується шланг).

Установка водяного насоса здійснюється у послідовності, зворотній зняттю. Завжди застосовувати нове ущільнення, яке знаходиться на позначеній стороні водяного насосу. При закріпленні насоса користуватися рисунок 124, щоб здійснити правильне затягування. Затягнути болти на 30-40 Нм, болти В - на 8-11 Нм. Установка зубчастого ременя, встановлення розподільчого механізму та натяг зубчастого ременя описані при встановленні головки блоку циліндрів. Натяг зубчастого ременя безщіткового генератора встановити так, як це буде пізніше описано в цьому розділі. На закінчення знову заповнити систему охолодження і перевірити наявність нещільностей.

4.3.2. Встановлення натягу клинового ременя

Клиновий ремінь має бути натягнутий так, щоб він у вказаному на малюнку 125 місці міг утиснутися всередину на 6-8 мм, якщо давити на ремінь із зусиллям 10 кг. Ця величина справедлива для нового клинового ременя. Ремінь, що був у вживанні, встановлюється на 7-9 мм. Ці величини справедливі для бензинового двигуна. У дизельного двигуна величини становлять 8-10 мм (новий ремінь) та 9-11 мм (ремінь, що вживався). Замір здійснюється між роликом натяжного пристрою ременя та шківом ремінної передає безщіткового генератора (див. малюнок 126). Для встановлення натягу клинового ременя у бензинового двигуна звільнити кріпильні болти безщіткового генератора змінного струму та установчого хомута і на генератор натиснути простий викруткою назовні, поки не буде отриманий натяг. Болти після встановлення міцно затягнути. Момент затягування хомута становить 12-16 Нм; болти на нижній частині затягнути на 20-25 Нм. У дизельного двигуна встановити натяжний пристрій. Для встановлення звільнити гайки посередині натяжного пристрою і переставляти болти доки не буде отримано потрібного натягу. Після цього гайки затягнути на 37-53 Нм.







[Стаття заснована на даних сайту MAZBOOK.ru]