Водна помпа (Mazda Capella GD)

Водната помпа не може да се поправи и ако се повреди или се повреди, тя трябва да бъде сменена. За да проверите, трябва да проверите вала на водната помпа в лагерите и, ако лагерът има отклонения, да инсталирате нова или резервна водна помпа.

4.3.1. Демонтаж и монтаж на помпата

Свалете ангренажния ремък, за да разкачите водната помпа от блока на цилиндрите. Ако двигателят е свален, можете да следвате инструкциите за разглобяването му. За да демонтирате помпата с монтиран двигател, е необходимо да извършите следната работа, като използвате монтажните чертежи на задвижващите части на различните двигатели:

За бензинови двигатели

• Източете охладителната система, както е описано в глава 4.1.
• Завъртете двигателя, докато буталата на първия цилиндър достигнат горна мъртва точка по време на компресията. Включете първа предавка и дръпнете ръчната спирачка.

Повдигнете предната част на автомобила върху крикове, за да подобрите достъпа до определени компоненти.



Разхлабете монтажните болтове и гайки на безчетковия алтернатор на машината и монтажната скоба и свалете клиновия ремък.

Развийте дясното предно колело и калника от вътрешната страна на арката на колелото. След това, контролният механизъм се отстранява, както е описано в глави 2.8.1, обаче, трябва да се наблюдават разлики.

В стандартен двигател, освен зъбния ремък, се отстранява и задвижващата ролка на клиновия ремък, след което помпата може да се развие. Отстранете уплътнителния пръстен с форма на "О".

При двигател DOHC, освен ангренажния ремък, се свалят и двете задвижващи зъбни колела на разпределителния вал и се развива предпазителят зад зъбните колела. Свалете задвижващата ролка на ангренажния ремък и след това развийте помпата. Отстранете уплътнителния пръстен с форма на "О". Монтирайте в обратен ред на демонтиране. Винаги използвайте нови уплътнения. Монтажът на ангренажния ремък и обтегача е описан при монтажа на цилиндровата глава. Настройте опъването на клиновия ремък на безчетковия генератор, както е описано по-нататък в тази глава. Накрая трябва да напълните охладителната система и да проверите за течове.

Дизелов двигател

Източете охладителната система, както е описано в глава 4.1.

Завъртете двигателя, докато буталото на първия цилиндър достигне мъртвата точка по време на компресията. Включете първа предавка и дръпнете ръчната спирачка.

Повдигнете предната част на автомобила и го поставете върху крикове, за да подобрите достъпа до определени части.

След това, контролният механизъм се отстранява, както е описано в глава 2.8.3, обаче, трябва да се имат предвид следните разлики:

• Свалете задвижващото зъбно колело на разпределителния вал и задвижващото зъбно колело на горивната помпа за високо налягане, както е описано по-рано в текста, и развийте големия уплътнителен лист от челната страна на двигателя.
• Свалете безчетковия алтернатор.
• Разкачете водните маркучи от водната помпа и ги свалете.
• Развийте водната помпа от блока на цилиндъра и отстранете уплътнението. Ако е необходимо.
• Развийте капака на водната помпа (където се свързва маркучът).

Монтажът на водната помпа се извършва в обратен ред на демонтирането. Винаги използвайте ново уплътнение, разположено от маркираната страна на водната помпа. Когато фиксирате помпата, използвайте чертежа 124, за да се постигне правилно затягане. Затегнете болтовете A до 30-40 Nm, болтовете B до 8-11 Nm. Монтажът на ангренажния ремък, монтажът на ангренажното колело и опъването на ангренажния ремък са описани в раздела за монтаж на цилиндровата глава. Настройте опъването на зъбния ремък на безчетковия генератор, както е описано по-нататък в тази глава. Накрая напълнете отново охладителната система и проверете за течове.

4.3.2. Настройка на опъването на клиновия ремък

Клиновият ремък трябва да бъде опънат така, че да е в позицията, показана на фигурата При 125 градуса, клиновият ремък може да се компресира навътре с 6-8 мм, когато се натисне със сила от 10 кг. Тази стойност е валидна за нов клиновиден ремък. Използваният ремък е монтиран на 7-9 мм. Тези стойности са валидни за бензинов двигател. За дизелов двигател размерите са 8-10 мм (нов колан) и 9-11 мм (употребяван колан). Измерването се извършва между ролката на обтегача на ремъка и ролката на ремъчното задвижване на безчетковия генератор (вижте фигура 126). За да настроите опъването на клиновия ремък на бензинов двигател, разхлабете монтажните болтове на безчетковия алтернатор и монтажната скоба и използвайте обикновена отвертка, за да натиснете алтернатора навън, докато се постигне зададеното опъване. Затегнете здраво болтовете след монтажа. Въртящият момент на затягане на монтажната скоба е 12-16 Nm; затегнете болтовете отдолу до 20-25 Nm. За дизелов двигател монтирайте обтегач. За да монтирате, разхлабете гайките в средата на обтегача и преместете болтовете, докато се постигне желаното опъване. След това затегнете гайките до 37-53 Nm.