4.3.1. Demontaż i montaż pompy
Zdejmij pasek rozrządu, aby odłączyć pompę wody od bloku cylindrów. Jeśli silnik został zdemontowany, możesz postępować zgodnie z instrukcją jego demontażu. Aby zdemontować pompę z zamontowanym silnikiem, należy wykonać następujące czynności, korzystając z rysunków montażowych części napędowych różnych silników:
Do silników benzynowych
- Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w rozdział 4.1.
- Obróć silnik, aż tłoki pierwszego cylindra osiągną górny martwy punkt podczas sprężania. Włącz pierwszy bieg i zaciągnij hamulec ręczny.
Rysunek 124. Wkręcanie pompy wodnej silnika Diesla (patrz tekst).
Podnieś przód pojazdu na podpórkach, aby ułatwić dostęp do niektórych podzespołów.
Odkręć śruby i nakrętki mocujące alternator bezszczotkowy na maszynie i zacisku mocującym, a następnie zdejmij pasek klinowy.
Odkręć prawe przednie koło i błotnik znajdujący się wewnątrz nadkola. Następnie mechanizm sterujący jest usuwany w sposób opisany w rozdziały 2.8.1, jednak należy zwrócić uwagę na pewne różnice.
W standardowym silniku, oprócz paska zębatego, zdejmuje się także rolkę napędową paska klinowego, po czym można odkręcić pompę. Zdejmij pierścień uszczelniający w kształcie litery "O".
W przypadku silnika DOHC, oprócz paska rozrządu, wyjmuje się również oba koła zębate napędu wałka rozrządu i odkręca osłonę za kołami zębatymi. Zdejmij rolkę napędową paska rozrządu i odkręć pompę. Zdejmij pierścień uszczelniający w kształcie litery "O". Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż. Zawsze stosuj nowe uszczelki. Montaż paska rozrządu i napinacza opisano podczas montażu głowicy cylindrów. Ustaw napięcie paska klinowego generatora bezszczotkowego, tak jak opisano dalej w tym rozdziale. Na koniec należy napełnić układ chłodzenia i sprawdzić, czy nie ma wycieków.
Silnik Diesla
Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w rozdział 4.1.
Kręć korbą silnika, aż tłok pierwszego cylindra osiągnie martwy punkt podczas sprężania. Włącz pierwszy bieg i zaciągnij hamulec ręczny.
Podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach podnośnikowych, aby ułatwić dostęp do niektórych części.
Następnie mechanizm sterujący jest usuwany w sposób opisany w rozdział 2.8.3, Należy jednak zwrócić uwagę na następujące różnice:
- Zdejmij koło zębate napędu wałka rozrządu i koło zębate napędu pompy paliwa wysokiego ciśnienia, jak opisano wcześniej w tekście, a następnie odkręć dużą uszczelkę z czołowej powierzchni silnika.
- Wyjmij alternator bezszczotkowy.
- Odłącz węże wodne od pompy wodnej i wyjmij je.
- Odkręcić pompę wody od bloku cylindra i wyjąć uszczelkę. W razie potrzeby.
- Odkręć pokrywę pompy wodnej (gdzie łączy się wąż).
Montaż pompy wody odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż. Zawsze należy używać nowej uszczelki znajdującej się po oznaczonej stronie pompy wodnej. Przy mocowaniu pompy należy posłużyć się rysunkiem 124, aby uzyskać odpowiednie dokręcenie. Dokręć śruby A momentem 30-40 Nm, a śruby B momentem 8-11 Nm. Montaż paska rozrządu, montaż koła zębatego rozrządu i napinanie paska rozrządu opisano w rozdziale poświęconym montażowi głowicy cylindrów. Ustaw napięcie paska zębatego generatora bezszczotkowego, tak jak opisano dalej w tym rozdziale. Na koniec ponownie napełnij układ chłodzenia i sprawdź, czy nie ma wycieków.
4.3.2. Ustawienie naciągu paska klinowego
Pasek klinowy należy naciągnąć tak, aby znajdował się w położeniu pokazanym na rysunku Przy 125 mm pasek klinowy można było ścisnąć do wewnątrz o 6-8 mm przy nacisku 10 kg. Wartość ta obowiązuje dla nowego paska klinowego. Używany pasek zakłada się na 7-9 mm. Wartości te obowiązują dla silnika benzynowego. W przypadku silnika Diesla wymiary wynoszą 8-10 mm (nowy pasek) i 9-11 mm (używany pasek). Pomiar wykonuje się pomiędzy rolką napinacza paska a kołem pasowym napędu bezszczotkowego generatora (zobacz rysunek 126). Aby ustawić napięcie paska klinowego w silniku benzynowym, należy poluzować śruby mocujące alternator bezszczotkowy i zacisk mocujący, a następnie za pomocą zwykłego śrubokręta wypchnąć alternator na zewnątrz, aż do uzyskania wymaganego napięcia. Po zakończeniu montażu dokładnie dokręć śruby. Moment dokręcania zacisku montażowego wynosi 12-16 Nm; dokręć śruby na spodzie momentem 20-25 Nm. W przypadku silnika Diesla zamontuj napinacz. Aby zamontować napinacz, należy poluzować nakrętki znajdujące się na środku napinacza i przesunąć śruby, aż do uzyskania pożądanego napięcia. Następnie dokręć nakrętki momentem 37–53 Nm.
Rysunek 125. Sprawdzanie napięcia paska klinowego alternatora bezszczotkowego silnika benzynowego. Jeżeli zainstalowano sterowanie serwo, zostanie utworzony link do odpowiedniej sekcji
Rysunek 126. Sprawdzanie naciągu paska alternatora bezszczotkowego silnika Diesla z uwzględnieniem pozycji montażowych. Jeśli zainstalowano sterowanie serwo, podany jest link do odpowiedniej sekcji: 1. Punkt kontroli napięcia; 2. Śruba ustalająca; 3. Nakrętka mocująca; 4. Rolka napędowa; 5. Generator prądu przemiennego bezszczotkowy; 6. Koło pasowe paska rozrządu wału korbowego; A. Punkt kontroli napięcia; B. Napinacz paska; S. Bolt; D. Bolt; E. Koło pasowe