Съдържание: Разглобяване ⇓ Сглобяване ⇓
Разглобяване
Развийте болтовете, закрепващи шайбите за синхронизация на разпределителния вал, като фиксирате всяка от тях последователно с гаечен ключ в пространството между гърбиците на 1-ви и 2-ри цилиндър.
Свалете синхронизиращите ролки.
Отстранете капачките на лагерите на разпределителния вал, като развиете монтажните им болтове един по един.
Отстранете разпределителните валове от опорите на главата на цилиндъра.
Отстранете тласкачите от отворите в главата на цилиндъра и ги поставете в ред, така че да бъдат поставени на първоначалните им места по време на повторното сглобяване.
Освободете клапаните от крекерите, като компресирате пружините на клапаните с помощта на инструмента Mazda 49 0636 100A с опорен пръстен 49 B 012 002.
Отстранете пружините с плочите и ги поставете в ред.
Отстранете клапаните.
Отстранете маслените уплътнения от водачите на клапаните и пружинните опорни шайби.
Въз основа на данни от уебсайта: www.MazBook.ru
Натиснете уплътненията на разпределителния вал.
Изплакнете и почистете свалените части и главата на цилиндъра.
Проверете за дупки, корозия и повреда по работните фаски на леглата на клапаните. Малките повреди могат да бъдат поправени чрез шлайфане, като се отстрани възможно най-малко метал. След шлайфане, изплакнете обилно гнездата и каналите на цилиндровата глава и ги продухайте със сгъстен въздух. Отстранете въглеродните отлагания от клапаните. Уверете се, че няма деформация на стеблото на клапана или пукнатини по пластината на клапана. Проверете състоянието на работната фаска на клапана. В случай на незначителна повреда, тя може да бъде шлайфана, като се поддържа необходимия ъгъл на фаска. Проверете хлабината между водачите на клапаните и стъблата на клапаните.
Ако разстоянието между водещата втулка и клапана се увеличи, натиснете навън направляващата втулка на клапана с помощта на щанга Mazda 49B 012 005 към горната равнина на главата на цилиндъра.
Новата водеща втулка трябва да се натисне с помощта на щанга Mazda 49 0249 010A, като се гарантира, че водещата втулка стърчи над повърхността на главата на цилиндъра в рамките на 16,8-17,4 mm.
Проверете деформацията на свързващата повърхност на главата на цилиндъра.
Сглобяване
С помощта на дорника Mazda 49 B 012 007 натиснете маслоотражателните капачки върху водещите втулки на клапана.
Поставете клапаните в направляващите втулки.
Монтирайте опорните шайби, пружините на клапаните и пружинните фиксатори. Като компресирате пружините с помощта на Mazda 49 0636 100A с опорен пръстен 49B 012 002, монтирайте шплинтите на клапана.
Смажете тласъците на клапаните с двигателно масло и ги поставете в отворите на главата на цилиндъра, след като напълните камерите с двигателно масло.
Поставете разпределителните валове в опорите на главата на цилиндъра, като предварително смажете техните опорни шийки и гърбици с двигателно масло.
Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал и затегнете монтажните им болтове с въртящ момент от 1,15-1,45 kgf·m в реда, показан на снимката.
Натиснете нови уплътнения на разпределителния вал.
Поставете шпонките на зъбната ролка в слотовете на разпределителния вал.
Поставете зъбните ролки върху разпределителните валове.
Блокирайки разпределителните валове един по един с гаечен ключ, затегнете болтовете, закрепващи зъбните ролки.
Завъртете зъбните колела на разпределителния вал, докато маркировките за синхронизиране на синхронизиращия механизъм се изравнят (вижте снимката). Когато правите това, уверете се, че всмукателните и изпускателните клапани не се допират.