Диагностика на автомобилни повреди (Mazda Familia BG)

Двигател

Двигателят стартира лошо или изобщо не стартира

Грешки по време на стартиране.

• На студен двигател: Натиснете докрай педала на газта веднъж и го отпуснете. Натиснете докрай съединителя и стартирайте двигателя.
• Ако температурата е под нулата или автомобилът не е бил управляван няколко дни, педалът на газта трябва да се натисне два до три пъти
• На горещ двигател: При потегляне натиснете педала на газта наполовина. Стартирайте двигателя. Когато двигателят стартира, отпуснете педала на газта. Не натискайте педала на газта.
• При горещ двигател: Натиснете докрай педала на газта и като го задържите в това положение, (не помпай), запалете двигателя. След стартиране отпуснете педала.

Инжекционен двигател: При потегляне не натискайте педала на газта.

Дизелов двигател:

• На студен двигател: Включете запалването, когато предупредителната лампа изгасне, натиснете докрай педалите на съединителя и газта и стартирайте двигателя.
• На горещ двигател: Не е необходимо предварително загряване, двигателят може да бъде стартиран веднага. Ако двигателят не стартира веднага, изчакайте малко и повторете стартирането. Преди да подадете газ, оставете двигателя да работи известно време на празен ход.

Системата за запалване е дефектна или замърсена. Проверете системата за запалване според таблицата с грешките.



Захранващата система е повредена или замърсена. Проверете захранващата система според таблицата с грешки.

Стартерът върти много бавно. Заредете батерията. Проверете стартера.

Хлабината на клапана не е правилна. Регулирайте хлабината на клапана.

Времето на вентила е изместено. Проверете времето на клапана, проверете напрежението на зъбния ремък.

Налягането на компресията е твърде ниско. Регулирайте хлабината на клапаните, възстановете двигателя.

Уплътнението на главата на цилиндъра е дефектно. Сменете уплътнението.

На дизелов двигател: системата за предварително загряване е дефектна. Проверете системата за предварително нагряване според таблицата с грешки.

Инжекторите са дефектни. Проверете инжекторите.

Инжекционната помпа е дефектна. Проверете инжекционната помпа.

Система за смазване на двигателя

Предупредителната лампа не светва след включване на запалването

Сензорът за налягане на маслото е повреден. Включете запалването. Изключете кабела на сензора и го окъсете към маса. Ако лампата светне, сменете сензора.

Няма подадено напрежение към сензора, контактите са корозирали. Проверете електрическите проводници и контакти.

Предупредителната лампа е дефектна. Сменете предупредителната лампа.

Предупредителната лампа не изгасва след стартиране на двигателя

Маслото е твърде топло. Нормално е предупредителната лампа да изгасне след подаване на газ.

Контролната лампа не изгасва след подаване на газ или свети по време на движение

Налягането на маслото е твърде ниско. Проверете нивото на маслото.

Проводникът към сензора за налягане на маслото има късо към маса. Изключете кабела от сензора и го преместете настрани (без късо съединение към маса).



Сензорът за налягане на маслото е повреден. Сменете сензора.

Налягането на маслото е твърде ниско при всички скорости

Има твърде малко масло в двигателя. Добавете масло.

Цедката е запушена. Извадете масления съд и почистете цедката.

Износена маслена помпа. Свалете маслената помпа и я проверете, сменете, ако е необходимо.

Повреда на лагера. Извадете двигателя.

Твърде ниско налягане на маслото при ниски скорости

Вентилът за освобождаване на налягането е блокирал отворен поради замърсяване. Свалете и проверете клапана.

Налягането на маслото е твърде високо при скорости над 3000 об./мин

Предпазният клапан не се отваря поради замърсяване. Свалете и проверете клапана.

Система за охлаждане на двигателя

Температурата на охлаждащата течност е твърде висока, стрелката е в червената зона

В системата има твърде малко охлаждаща течност. Разширителният резервоар трябва да се напълни до маркировката. Ако е необходимо, добавете течност. Проверете охладителната система за течове.

Термостатът не се отваря, охлаждащата течност циркулира само през малка верига. Проверете дали горният маркуч на охлаждащата течност е топъл. В противен случай свалете и проверете термостата и го сменете, ако е необходимо. По пътя: свалете термостата. Без термостат двигателят достига нормалната си работна температура по-късно или изобщо не достига, така че сменете дефектния термостат възможно най-скоро.

Опъването на многоребровия клинов ремък на водната помпа е твърде слабо. Проверете и регулирайте напрежението.

Ребрата на радиатора са замърсени. Продухайте радиатора със сгъстен въздух от страната на двигателя.



Радиаторът е задръстен отвътре поради варовик или ръжда, долният маркуч на радиатора е студен. Сменете радиатора.

Електрическият вентилатор не работи. Проверете плътното прилягане и контакта на щепсела на термопревключвателя и двигателя на вентилатора. Проверете термопревключвателя. Докато сте на път: Изключете щепсела от термопревключвателя. Вентилаторът ще работи непрекъснато, докато запалването е включено. По правило допълнителното охлаждане с вентилатор е необходимо само при движение в градския цикъл или за кратки периоди. Проверете дали има напрежение към щепсела на двигателя на вентилатора (запалването е включено, щепселът на термопревключвателя е накъсо). Ако да, сменете двигателя на вентилатора.

Капачката на радиатора е дефектна. Извършете тест под налягане (извършвани в работилницата).

Манометърът за температурата на охлаждащата течност е повреден. Проверете показалеца/сензора.

Система за запалване

Двигателят стартира лошо или изобщо не стартира

Няма запалителна искра, разпределителната капачка е мокра и мръсна. Почистете и подсушете разпределителната капачка.

Пукнатини по дистрибуторната капачка, изгорели канали. Сменете капачката на разпределителя.

Контактният ъгъл в разпределителната капачка е износен. Сменете жаравата.

Разпределителят е повреден. Сменете плъзгача.

Съпротивлението на плъзгача на разпределителя е твърде високо. Сменете плъзгача.

Съпротивлението на кабелите за запалване/накрайниците на щепсела е твърде високо. Сменете кабелите за запалване/накрайниците на щепсела.



Накрайниците на свещите не са свързани правилно. Свържете накрайниците на свещите в последователността 1-3-4-2.

Запалителните свещи са влажни поради многократни опити за стартиране. Чисти и сухи свещи.

Външната страна на запалителните свещи е мокра или мръсна. Почистете и подсушете свещите, поставете защитни силиконови капачки на свещите и накрайниците.

Мощността на запалителната бобина е твърде ниска. Проверете плътното прилягане и контакт на проводниците на запалителната бобина.

Пукнатини и прегорели канали в запалителната бобина. Сменете запалителната бобина.

Загуба на напрежение поради електрически връзки или проводници, докосващи маркучите на двигателя. Прекарайте кабелите правилно.

Моментът на запалване е силно изместен. Регулирайте момента на запалване.

Захранващото напрежение на устройството за управление е по-малко от 9,5 V. Проверете нивото на зареждане на батерията.

Сензорът на Хол е повреден. Проверете датчика на Хол (извършвани в работилницата).

Карбуратор

Студеният двигател не стартира

Стартовият капак не се затваря. Проверете автоматичния студен старт.

Стартовият клапан или прътът се движат силно. Накарайте амортисьора да се движи свободно.

Валът на стартовата врата или задвижващият лост са разхлабени. Свалете капака на карбуратора. Натиснете новата ос, ако е необходимо задвижващия лост, поставете топката и пружината.

Дроселовата клапа не се отваря достатъчно. Регулирайте хлабината на дроселната клапа.

Подаването на гориво е прекъснато. Проверете подаването на гориво

• Резервоарът за гориво е празен. Напълнете с гориво
• Горивопроводите са спукани и сплеснати. Проверете
• тръбопроводи, сменете, ако е необходимо
• Горивната помпа тече. Сменете горивната помпа
• Мембраната на горивната помпа е спукана. Сменете горивната помпа.

Поплавъкът и игленият клапан на поплавъка текат. Сменете, проверете нивото на поплавъка.



Дюзите са замърсени или запушени. Почистете, сменете.

Двигателят спира при студен старт

Стартовият клапан не се отваря и се движи трудно. Накарайте амортисьора да се движи плавно.

Недостатъчно гориво в камерата на поплавъка поради изпарение при горещ двигател. Стартирайте отново, натиснете няколко пъти педала на газта и стартирайте двигателя с натиснат педал.

Двигателят спира, преди да достигне работна температура

Вижте Секция Двигателят спира по време на студен старт.

Регулирането на оборотите на празен ход не е правилно. Регулирайте скоростта и съдържанието на CO.

Двигателят засмуква чужд въздух. Проверете херметичността на всмукателния тракт.

Дроселовият вал е износен. Сменете карбуратора.

Закрепването на дюзите в карбуратора е разхлабено. Стегнете.

Карбураторът е разхлабен. Затегнете закрепващите гайки и, ако е необходимо, поставете ново уплътнение на карбуратора.

Горещото стартиране е трудно

Свръхобогатяване поради изпаряване на гориво и кондензация. Стартирайте двигателя на пълна газ (Задържане натиснат педала на газта).

Образуване на парни шлюзове в системата за подаване на гориво. Стартирайте двигателя на пълна газ и се отдалечете с по-висока скорост. Ако се появи отново, сменете марката бензин, заредете с марков бензин.

Не е постигната пълна мощност, прекъсвания при пълно натоварване

Работната смес е твърде бедна или твърде богата.

• Горивният филтър е замърсен. Сменете
• Жетовете са мръсни. Чисто
• Нивото на горивото е твърде ниско/твърде високо.

Регулирайте поплавъка

• Вентилационният отвор на резервоара за газ е запушен. Чисто
• Дроселовата клапа не се отваря напълно. Регулирайте газовото задвижване.

Твърде слаб въздушен поток.

• Стартовият капак не се отваря напълно. Регулирайте задвижването на стартовата клапа
• Елементът на въздушния филтър е замърсен. Почистете, сменете, ако е необходимо.

Система за впръскване на гориво

Двигателят не стартира

Когато стартерът е включен, електрическата горивна помпа не работи. Проверете дали към помпата има напрежение. Проверете електрическите контакти за добра непрекъснатост.

Инжекционните клапани са заседнали. Проверете вентилите и сменете, ако е необходимо.

Налягането на горивото е твърде ниско. Проверете налягането на горивото.

Масомерът на въздуха е повреден. Проверете измервателя на въздушната маса.

Щепселът на контролното устройство е повреден. Проверете щепсела и сменете, ако е необходимо.

Студеният двигател стартира лошо и работи нестабилно

Съдържанието на CO не отговаря на изискванията. Проверете съдържанието на CO и оборотите на празен ход.

Сензорът за температура на охлаждащата течност е повреден. Проверете температурния датчик.

Системата за всмукване на въздух тече. Проверете връзките на всмукателната система.

Въздушният клапан е повреден. Проверете въздушния клапан.

Налягането на горивото е твърде ниско. Проверете налягането на горивото.

Топъл двигател стартира лошо и работи нестабилно

Нискокачествено гориво, образуване на парни шлюзове. Зареждайте с марково гориво.

Системата за всмукване на въздух тече. Проверете връзките на всмукателната система.

Двигателят работи на прекъсвания

Електрическите връзки към горивната помпа се прекъсват от време на време. Проверете състоянието на щепселните връзки и съединителите на електрическите проводници на горивната помпа. Проверете предпазителя. Почистете контактите и сменете, ако е необходимо.



Щепселът на устройството за управление е повреден. Проверете щепсела и сменете, ако е необходимо.

Нискокачествено гориво, образуване на парни шлюзове. Зареждайте с марково гориво.

Налягането на горивото е твърде ниско. Проверете налягането на горивото.

Горивният филтър е запушен. Сменете горивния филтър.

Сензорът за температура на охлаждащата течност е повреден. Проверете температурния датчик.

Инжекционните клапани са дефектни. Проверете инжекционните клапани.

Масомерът на въздуха е повреден. Проверете измервателя на въздушната маса.

Системата за всмукване на въздух тече. Проверете връзките на всмукателната система.

Двигателят има прекъсвания в работата по време на преходни условия

Системата за всмукване на въздух тече. Проверете връзките на всмукателната система.

Регулирането на оборотите на празен ход е неправилно. Проверете контрола на оборотите на празен ход, каталитичния конвертор (ламбда регулация).

Сензорът за газта е повреден или неправилно регулиран. Проверете датчика за газта.

Горещият двигател не стартира

Налягането в горивната система е твърде високо. Проверете налягането на горивото и сменете регулатора на налягането, ако е необходимо.

Възвратният тръбопровод между регулатора на налягането и резервоара за гориво е запушен или огънат. Почистете или сменете тръбопровода.

Сензорът за температура на двигателя е повреден. Проверете температурния датчик.

Инжекционните клапани текат. Отстранете вентилите, оставете тръбопроводите свързани и включете стартера за кратко време.

Горивната система тече. Проверете визуално всички връзки в областта на двигателя и електрическата горивна помпа. Затегнете всички връзки.

Системата за всмукване на въздух тече. Проверете всички връзки на всмукателната система.

Система за впръскване на дизелов двигател

Двигателят не стартира или стартира лошо

Двигателят не се загрява предварително. Проверете системата за предварително загряване.

Няма подадено напрежение към соленоидния клапан за спиране на горивото. Свържете индикатор за напрежение към соленоидния клапан.

Електромагнитният клапан е разхлабен, клапанът е повреден. Проверете плътното прилягане и надеждния контакт на вентила със земята. Включете и изключете запалването и вентилът трябва да щракне.

Системата за подаване на гориво е дефектна. Проверете дали има подадено гориво.

Горивните тръбопроводи са огънати и запушени.

• спукан, с пукнатини. Проверете горивопроводите.
• горивният филтър е запушен. Почистете горивопроводите.
• вентилацията на резервоара за гориво е запушена. Решетката за гориво в резервоара е замърсена. чисти.

Инжекторите са дефектни. Проверете инжекторите.

Инжекционната помпа е дефектна. Поставете нова помпа за проверка

Двигателят работи рязко на празен ход при потегляне

Маркучите на горивната помпа или горивния филтър са разхлабени. Сменете маркучите за гориво, закрепете със скоби, затегнете кухите болтове.

Вижте раздел Двигателят не стартира или стартира лошо.

Разходът на гориво е твърде висок

Горивният филтър е замърсен. Сменете филтърния елемент.

Системата за захранване тече. Извършете визуална проверка на всички горивопроводи.

Тръбопроводът за връщане на гориво е запушен. Издухайте въздух през връщащата линия от инжекционната помпа към резервоара за гориво. Сменете байпасния дросел в кухия болт на връщащата тръба.

Скоростта на празен ход е твърде висока. Регулирайте оборотите на празен ход

Индикаторната лампа за предварително загряване не свети

Предупредителната лампа на арматурното табло е дефектна. Сменете лампата.

Системата за предварително загряване/подгревна свещ е дефектна. Проверете подгревните свещи.

Индикаторната лампа за предварително загряване не свети, студен двигател стартира лошо

Една или повече подгревни свещи са дефектни. Проверете и сменете подгревните свещи, ако е необходимо.

Съединител

Дърпане на съединителя

Скоростта на празен ход е твърде ниска. Регулирайте скоростта на празен ход.

Лагерите на двигателя или скоростната кутия са дефектни. Проверете и сменете, ако е необходимо.

Скоростната кутия не е здраво закрепена към окачването. Затегнете закрепващите болтове.

Жилото на съединителя е прекарано неправилно (отнася се само за съединители с механично задвижване на кабела). Прокарайте правилно кабела.

Притискащата плоча се натиска неравномерно. Сменете притискащата плоча.

Инсталиран е неоригинален MAZDA управляван диск. Инсталирайте оригиналния задвижван диск.

Задвижваният диск е износен или омаслен. Проверете задвижвания диск.

Освобождаващият лагер се натиска еднопосочно. Проверете вилката за освобождаване на съединителя и освобождаващия лагер.

Съединителят се приплъзва

Недостатъчно движение на педала на съединителя. Регулирайте луфта на педала.

Подчинения цилиндър е блокирал. Сменете подчинения цилиндър.

Задвижваният диск е износен. Проверете дебелината на задвижвания диск и сменете, ако е необходимо.

Недостатъчна якост на пружината на диафрагмата. Сменете притискащата плоча.

Подложката е втвърдена или мазна. Сменете задвижвания диск.

Съединителят беше прегрял. Инсталирайте оригинална част MAZDA.

Скоростите се включват трудно или изобщо не се включват (съединителят се изключва неправилно)

Подплатата е заседнала поради остатъци от износване. Сменете задвижвания диск.

Задвижваният диск е заседнал на входящия вал, шлицовото съединение е сухо или заседнало. Почистете шлицовото съединение, отстранете неравностите, отстранете ръждата, ако е необходимо, и смажете с MoS2 грес.

Задвижваният диск има странично биене. Проверете задвижвания диск.

Има твърде много луфт на съединителя. Регулирайте луфта на педала на съединителя.

Въздух в линиите на съединителя (само за хидравличен съединител). Обезвъздушете задвижването на съединителя.

Подчинените или главните цилиндри на съединителя са дефектни (само за хидравличен съединител). Ремонт на цилиндри на съединителя.

Притискащата плоча е дефектна. Сменете притискащата плоча.

Тежък ход на педала

Тежък ход на оста на педала/жилата (отнася се само за съединители с механично задвижване на кабела). Смажете или сменете частите.

Необичайни звуци при включване и изключване на съединителя

Освобождаващият лагер е износен. Сменете освобождаващия лагер.

Частите в корпуса на съединителя са се разхлабили. Ремонтирайте съединителя.

Спирачна система

Увеличен ход на педала на спирачката

Спирачните накладки са напълно или частично износени. Регулирайте или сменете спирачните накладки.

Спирачната верига е повредена. Проверете дали спирачната течност изтича.

Барабанните спирачки са неправилно регулирани. Проверете системата за регулиране на спирачните накладки.

Жилото на ръчната спирачка е твърде стегнато. Регулирайте ръчната спирачка.

Педалът на спирачката пружинира и пада

Въздух в спирачната система. Отстранете въздуха от системата.

Няма достатъчно течност в резервоара. Добавете нова спирачна течност.

Образуване на парни мехурчета. Появява се главно при голямо натоварване на спирачките. Сменете спирачната течност и отстранете въздуха от системата.

Намален спирачен ефект, педал пада

Изтичане на тръбопровод. Затегнете тръбните връзки или сменете тръбите.

Повреда на маншетите в главния или работния спирачен цилиндър. Сменете маншета. Сменете вътрешните компоненти в главния спирачен цилиндър.

Уплътнението между спирачните кръгове в главния цилиндър е дефектно. Сменете маншета.

Специално за дискови спирачки:

Гуменото уплътнение е повредено. Ремонтирайте шублера.

Лошо спиране въпреки силното натискане на педала

Спирачните накладки са мазни. Сменете спирачните накладки.

Поставени са неподходящи или закалени подложки. Сменете накладките. Поставете оригинални накладки MAZDA.

Спирачният усилвател е повреден. Проверете спирачния усилвател.

Буталото е заседнало. Ремонтирайте шублера.

Хидравличната система е замърсена. чисти.

Специално за дискови спирачки:

Спирачните накладки са износени. Сменете спирачните накладки.

Спирачките блокират при леко спиране

Накладките са леко мазни. Сменете спирачните накладки.

Възвратните пружини са разхлабени. Сменете възвратните пружини.

Спирачките се нагряват по време на шофиране

Компенсационният отвор в главния спирачен цилиндър е запушен. Почистете главния цилиндър и сменете вътрешните компоненти.

Недостатъчен свободен ход на тласкача на главния цилиндър. Проверете.

Буталото на спирачката е блокирало или се движи трудно. За коригиране.

Спирачната линия е запушена. чисти.

Задвижването на ръчната спирачка е блокирано, ръчната спирачка е неправилно регулирана. Регулирайте ръчната спирачка.

Специално за барабанни спирачки:

Възвратните пружини на спирачните накладки са отслабнали. Сменете възвратните пружини.

Спирачните накладки не се отдалечават от спирачния диск, колелото трудно се върти на ръка

Специално за дискови спирачки:

Корозия в цилиндрите на спирачните апарати. Ремонтирайте шублера.

Неравномерно износване на накладките

Специално за дискови спирачки:

Монтирани са грешен тип накладки. Сменете накладките.

Шублерът е мръсен. Почистете вала на шублера.

Тежък ход на буталото. Елиминирайте.

Спирачната система тече. Проверете херметичността на спирачната система.

При спиране колата тегли настрани

Налягането на гумите не е правилно. Проверете и регулирайте налягането в гумите.

Неравномерно износване на гумите. Сменете износените гуми.

Накладките са мазни. Сменете накладките.

Окачването на колелото или компонентите на кормилното управление са дефектни. Проверете.

Има различни видове подложки, монтирани на една и съща ос. Сменете накладките. Поставете оригинални накладки MAZDA.

Повреда на работната повърхност на спирачната накладка. Сменете спирачните накладки.

Спирачната линия е запушена. Проверете спирачното налягане на всичките 4 спирачки.

Специално за дискови спирачки:

Валовете на шублера са замърсени. Почистете водачите и опорните повърхности на накладките в шублера.

Корозия на цилиндрите на спирачните апарати. Сменете шублера.

Неравномерно износване на спирачните накладки. Сменете спирачните накладки (на двете колела).

Специално за барабанни спирачки:

Буталата в цилиндрите на колелата се движат трудно. Сменете цилиндъра на колелото.

Скърцат спирачки

Износена спирачна накладка (сензорът за износване е в непосредствена близост до спирачния диск). Сменете спирачните накладки.

Често причината са атмосферните влияния (влажност на въздуха). Ако след дълъг период на паркиране при висока влажност се появи скърцане и след това изчезне, не се извършва работа.

Специално за дискови спирачки:

Монтирани са грешен тип накладки. Сменете накладките.

Спирачният диск не се върти успоредно на апарата. Проверете контактните повърхности на спирачния апарат.

Валът на шублера е замърсен. Почистете вала на шублера.

Опънати пружини. Сменете пружините.

Специално за барабанни спирачки:

Монтирани са грешен тип спирачни накладки. Сменете накладките.

Блокът не пасва правилно. Сменете накладките.

Спирачката е замърсена. Почистете спирачките.

Възвратните пружини са отслабнали. Сменете възвратните пружини.

Пулсация на педала

Специално за дискови спирачки:

Прекомерно странично биене или толеранс на дебелината на спирачния диск. Проверете биенето и дебелината. Обработете или сменете диска.

Спирачният диск се върти неуспоредно на шублера. Проверете контактната повърхност на шублера.

[Статията е достъпна на уебсайта: www.MazBook.ru]

Специално за барабанни спирачки:

Неравна повърхност на контакт между диска на колелото и спирачния барабан, което води до изкривяване на барабана. Можете да опитате да размените колелата. По-добре: Завъртете спирачния барабан със завинтено колело на струг.

Спирачката се затяга сама

Компенсационният отвор в главния спирачен цилиндър е запушен. Почистете главния цилиндър и сменете вътрешните компоненти.

Хлабината между задвижващия прът и буталото на главния цилиндър е твърде малка. Проверете празнината (извършвани в работилницата).

Спирачките треперят

Монтирани са грешен тип накладки. Сменете накладките.

Специално за дискови спирачки:

Спирачният диск е корозирал на места. Старателно смилайте спирачния диск.

Спирачният диск има странично биене. Обработете или сменете диска.

Специално за барабанни спирачки:

Спирачните накладки са износени. Сменете накладките.

Спирачният барабан не е с кръгла форма. Пробиване на спирачния барабан.

Клиновидно износване на спирачните накладки

Специално за дискови спирачки:

Спирачният диск се върти неуспоредно на шублера. Проверете контактните повърхности на шублера.

Корозия в шублерите. Елиминирайте замърсяването.

Буталото не работи правилно. Проверете позицията на буталото.

Джанти и гуми

Износване на гумите

Силно износване на гумите от двете страни на работната повърхност. Твърде ниско налягане в гумите.

Силно износване на гумите в средата на работната повърхност, по цялата обиколка. Твърде високо налягане в гумите.

Неравномерно износване на протектора. Статичен и динамичен дисбаланс на колелата. Може да има твърде много странично биене на диска.

Неравномерно износване в средата на профила. Статичен дисбаланс на колелата. Възможна последица от силно вертикално биене.

Силно износване в някои зони в средата на работната повърхност. Признаци на блокиране при пълно спиране.

Износване на профила на трион. Често придружен от скъсване на жилото, което не се вижда отвън.

Претоварване на превозното средство. Проверете вътрешността на гумата за скъсано жило.

Гумени езици по страничните ръбове на профила. Неправилна центровка на колелата. Гумата е износена. Проверете и състоянието на амортисьора на задните колела. Неравности от едната страна на профила на предното колело. Неправилно регулиране на пръстите. Гумата е износена. Често движение по вълнообразни повърхности. Бързо движение на завои.

Има разкъсвания в основата на гумата. В началото те се виждат само отвътре. Придвижване по остри камъни.

Едностранно захабена работна повърхност. Проверете регулирането на наклона.

Нагревател

Вентилаторът на нагревателя не работи

Предпазителят на двигателя на вентилатора е повреден. Проверете предпазителя на вентилатора и сменете, ако е необходимо.

Превключвателят на вентилатора е повреден. Проверете дали има напрежение към предварителните резистори, отстранете и проверете превключвателя на вентилатора.

Електрическият двигател е дефектен. Проверете електродвигателя.

Вентилаторът на нагревателя не работи на една от степените

Предварителният резистор е повреден. Проверете предварителни резистори.

Отоплителната мощност е твърде ниска

Нивото на охлаждащата течност е твърде ниско. Проверете нивото на охлаждащата течност и добавете, ако е необходимо.

Задвижването на нагревателя е тежко и дефектно. Проверете задвижването на нагревателя, сменете задвижването на кабела, ако е необходимо.

Топлообменникът изтича или е запушен. Сменете топлообменника (извършвани в работилницата).

Вентилаторът не се изключва

Задвижването на нагревателя е тежко и дефектно. Проверете задвижването на нагревателя, сменете задвижването на кабела, ако е необходимо.

Шум в областта на вентилатора на нагревателя

Влязоха мръсотия и листа. Извадете вентилатора и го почистете, почистете въздуховода.

Дисбаланс на работното колело, повреда на лагера. Свалете мотора на вентилатора, проверете за лекота на движение и хлабината на лагера.

Електрическа система

Батерия

Нивото на електролита е твърде ниско

Презареждане, втечняване (особено през лятото). Добавете дестилирана вода до необходимото ниво (на заредена батерия).

Електролитът излиза от свещите

Зарядното напрежение е твърде високо. Проверете регулатора на напрежението.

Нивото на електролита е твърде високо. Изпомпвайте излишния електролит чрез засмукване.

Плътността на електролита е твърде ниска

Плътността на електролита в една от кутиите е значително по-ниска, отколкото в останалите. Късо съединение в една банка. Сменете батерията.

Плътността на електролита в две съседни банки е очевидно по-ниска, отколкото в останалите. Преградата изтича, което води до проводяща връзка между банките, което ги кара да се разреждат. Сменете батерията.

Батерията е изтощена. Заредете батерията.

Генераторът е дефектен. Проверете генератора, ремонтирайте или сменете, ако е необходимо.

Късо съединение в проводниците. Проверете електрическата система.

Поради грешки в поддръжката, електролитът съдържа голямо количество вода. Изравнете съотношението.

Плътността на електролита е твърде висока

Добавя се киселина. Изравнете съотношението.

Изходната мощност е твърде ниска, напрежението пада твърде много

Батерията е изтощена. Заредете батерията.

Зарядното напрежение е твърде ниско. Проверете регулатора на напрежението и го сменете, ако е необходимо.

Клемите за свързване са разхлабени или окислени. Почистете клемите, особено долната им страна.

Лоша заземителна връзка между батерията, двигателя и тялото. Проверете заземяването, монтирайте метални връзки или затегнете болтовете, ако е необходимо.

Прекомерно саморазреждане на акумулатора поради замърсяване на електролита. Сменете батерията.

Батерията е сулфатирана (сиво-бяло покритие на плюс и минус пластини). Заредете батерията със слаб ток, за да премахнете отлаганията; ако след многократно зареждане и разреждане изходната мощност продължава да е ниска, сменете батерията.

Батерията е износена, активната маса на плочите е неизправна. Сменете батерията.

Недостатъчен заряд на батерията

Неизправност на генератора, регулатора на напрежението или контактите на проводника. Проверете генератора и регулатора на напрежението, поправете или сменете; закрепете идеално проводниците.

Клиновият ремък е разхлабен. Опънете или сменете клиновия ремък.

Свързани са твърде много потребители. Поставете по-капаметна батерия.

Дълго презареждане

Има неизправност в регулатора на напрежението, вероятно в генератора. Сменете регулатора на напрежението или проверете генератора.

Генератор

Индикаторната лампа за зареждане не свети при включено запалване

Батерията е изтощена. Заредете батерията.

Заземителната шина на генератора е разхлабена или корозирала. Проверете надеждността на контакта на заземяващия кабел, затегнете болта.

Лампата е изгоряла. Сменете.

Предпазителят е изгорял. Сменете предпазителя на системата за запалване и зареждане.

Регулаторът е дефектен. Проверете регулатора, сменете го, ако е необходимо.

Прекъснати кабели между генератора, ключа за запалване и предупредителната лампа. Проверете с волтметър по схемата.

Щепселната връзка между релейната платка и генератора е отворена. Проверете и сменете щепсела, ако е необходимо.

Въглеродните четки не прилепват към контактния пръстен. Проверете свободното движение и дължината на четките.

Намотката на възбуждане на генератора е изгоряла. Сменете ротора.

Индикаторната лампа за зареждане не изгасва, когато скоростта се увеличи

Клиновият ремък е разхлабен. Опънете клиновия ремък.

Карбоновите четки са износени. Сменете въгленовите четки.

Регулаторът е дефектен. Проверете регулатора, сменете го, ако е необходимо.

Проводникът между генератора и контролната лампа има късо съединение към маса. Сменете кабелния сноп.

Индикаторната лампа за зареждане светва след изключване на запалването

Положителните диоди имат късо съединение. Проверете диодите, сменете диодната платка.

Стартер

Стартерът не се върти, когато ключът за запалване е включен

Батерията е изтощена. Заредете батерията.

Свързване на клеми 30 и 50 на стартера: Стартерът се върти. Прекъснат проводник 50 към ключа за запалване, превключвателят на стартера е повреден. Отстранете счупването, сменете дефектните части.

Прекъснат кабел или заземителен конектор, батерията е разредена. Проверете кабелите и конекторите на батерията.

Недостатъчен поток на ток поради разхлабени или корозирали конектори. Почистете полюсите и клемите на акумулатора, проверете връзките между акумулатора, стартера и земята.

Няма напрежение на клема 50 на тяговото реле. Прекъснат проводник, превключвателят на стартера е повреден.

Релето на стартера е дефектно. Проверете релето, сменете го, ако е необходимо

Стартерът се върти бавно и не върти коляновия вал

Ниска батерия. Заредете батерията.

Зареден с лятно масло. Напълнете с универсално масло.

Недостатъчен поток на ток поради разхлабени или корозирали конектори. Почистете полюсите и клемите на акумулатора, проверете връзките между акумулатора, стартера и земята.

Карбоновите четки не прилепват към комутатора, заседнали са във водачите, износени са, счупени, мазни или замърсени. Проверете четките, почистете или сменете. Проверете водачите.

Недостатъчно разстояние между четките и комутатора. Сменете четките и почистете водачите на четките.

Колекторът е набразден или изгорял и омаслен. Обработете колектора или сменете арматурата.

Няма напрежение на клема 50 (мин. 8 V). Проверете ключа на стартера или тяговото реле.

Тяговото реле е дефектно. Сменете тяговото реле.

Стартерът хваща и върти рязко двигателя

Зъбното задвижване е дефектно. Сменете зъбното задвижване.

Съоръжението е мръсно. Почистете предавката.

Зъбният венец на маховика е дефектен. Обработете зъбния венец, ако е необходимо, сменете маховика.

Стартерното зъбно колело не се отдалечава от зъбния венец

Задвижването или резбите са замърсени или повредени. Почистете или сменете зъбното задвижване.

Тяговото реле е дефектно. Сменете тяговото реле.

Възвратната пружина е отслабнала или се е счупила. Сменете възвратната пружина.

Стартерът продължава да работи след отпускане на ключа за запалване

Тяговото реле е блокирало и не се изключва. Незабавно изключете запалването и сменете тяговото реле.

Ключът за запалване не се изключва. Незабавно изключете акумулатора и сменете ключа за запалване.

Система за чистачки

Пера за чистачки

Приплъзване

Ластиците са мръсни. Почистете гумените ленти с твърда найлонова четка и разтвор на препарат или алкохол.

Ръбовете на четките са протрити, а гумените ленти са износени или скъсани. Сменете гумените ленти.

Стари ластици, напукани повърхности. Сменете гумените ленти.

В полето за почистване останалата вода веднага се събира на капки

Предното стъкло е замърсено с лак или масло. Почистете предното стъкло с чиста кърпа с грес, масло и препарат за отстраняване на силикон.

Четката почиства едностранно - от едната страна добре, от другата не

Ластичната лента се деформира в една посока и "вече не се преобръща". Поставете нова гумена лента.

Рамото на чистачката на предното стъкло е усукано и перката не прилепва точно към стъклото. Внимателно завъртете лоста до достигане на вертикално положение.

Непочистени повърхности

Ластикът излезе от рамката. Внимателно поставете ластика в рамката.

Четката не прилепва равномерно към стъклото, защото пружинните пръти или пластини са огънати. Сменете четката. Тази неизправност се появява предимно при небрежно монтиране на резервната четка.

Налягането на лоста е твърде ниско. Смажете леко ставите и пружините на рамото на чистачките или поставете ново рамо.