2. Маркучите трябва да бъдат вкарани във фитингите достатъчно дълбоко.
3. Проверете дали скобите на маркуча са здраво закрепени. Ако е необходимо, монтирайте винтови скоби вместо предишните затягащи скоби.
4. Ако нивото на охлаждащата течност пада често и течът не може да бъде определен, проверете го на горещ двигател. За да направите това, загрейте двигателя и го оставете да работи на празен ход, докато вентилаторът се включи. В същото време се уверете, че охлаждащата течност изтича в областта на водната помпа.
5. Очевидна загуба на охлаждаща течност и/или наличие на масло в охладителната течност, както и бял облак от изгорелите газове, когато двигателят е топъл, показват дефектно уплътнение на главата на цилиндъра.
Внимание! Ако течът не може да бъде открит, се препоръчва да се извърши тест под налягане, вижте раздел Проверка на херметичността на охладителната система. Можете също да проверите байпасния клапан на капака.
Оригиналният текст е публикуван на [Mazbook]