2. Furtunurile trebuie puse pe fitinguri suficient de adânc.
3. Verificați etanșeitatea clemelor de furtun. Dacă este necesar, instalați cleme cu șurub în locul colțurilor de prindere anterioare.
4. Dacă nivelul lichidului de răcire scade frecvent și scurgerile nu pot fi identificate, verificați cu un motor cald. Pentru a face acest lucru, încălziți motorul și lăsați-l la ralanti până când ventilatorul pornește. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că lichidul de răcire se scurge în zona pompei de apă.
5. Pierderea aparentă de lichid de răcire și/sau prezența uleiului în lichidul de răcire, precum și un nor alb de evacuare atunci când motorul este cald, indică o garnitură defectă a chiulasei.
Atenţie! Dacă scurgerea nu poate fi găsită, se recomandă un test de presiune, vezi secțiunea Verificarea etanseitatii sistemului de racire. În același timp, se poate verifica și supapa de bypass a capacului.