2. Furtunurile trebuie introduse în fitinguri suficient de adânc.
3. Verificați dacă clemele de furtun sunt bine așezate. Dacă este necesar, instalați cleme cu șurub în locul clemelor de strângere anterioare.
4. Dacă nivelul lichidului de răcire scade frecvent și scurgerea nu poate fi determinată, verificați-o la un motor cald. Pentru a face acest lucru, încălziți motorul și lăsați-l la ralanti până când ventilatorul pornește. În același timp, asigurați-vă că lichidul de răcire se scurge în zona pompei de apă.
5. Pierderea evidentă a lichidului de răcire și/sau prezența uleiului în lichidul de răcire, precum și un nor alb de evacuare când motorul este cald, indică o garnitură defectă a chiulasei.
Atenţie! Dacă scurgerea nu poate fi găsită, se recomandă efectuarea unui test de presiune, vezi Secțiunea Verificarea etanseitatii sistemului de racire. De asemenea, puteți verifica supapa de bypass a capacului.
Pe baza datelor de pe site-ul web (mazbook)