Тым не менш пры працы рухавіка з максімальнай нагрузкай момант запальвання павінен быць зрушаны да максімальна ранняга без пераходу мяжы детонационного згаранні паліва.
Малюнак 15.49. Элементы сістэмы кантролю детонационного згаранні паліва аўтамабіляў 1986 і 1987 гадоў выпуску: 1 - шпулька запальвання; 2 - размеркавальнік запальвання; 3 - блок кіравання; 4 - дыягнастычны раздым; 5 – датчык дэтанацыі; 6 - блок кіравання запальваннем
Сістэма кантролю детонационного згаранні паліва складаецца з датчыка дэтанацыі, блока кіравання кутом апярэджанне запальвання і блока кіравання EGI (малюнак 15.49). Датчык дэтанацыі рэагуе на якія ўзнікаюць пры дэтанацыі высокачашчынныя ваганні блока цыліндраў і трансфармуе іх у электрычныя сігналы, якія паступаюць на блок кіравання. Гэтая інфармацыя затым параўноўваецца з сігналамі, атрыманымі падчас згарання паліва без дэтанацыі. Пры ўзнікненні дэтанацыі момант запальвання ссоўваецца ў бок запазнення на 6°.
(Тэкст узяты з інтэрнэт-пляцоўкі MazBook)
Пры частаце кручэння каленчатага вала рухавіка 1650-4500 мін⁻¹ або пры ўмовах, калі ціск ва впускным калектары ніжэй атмасфернага, блок кіравання рухавіком падае на блок кіравання запальваннем сігнал, які забяспечвае зрушэнне моманту запальвання ў бок больш ранняга.
Увага! Прыведзены ніжэй парадак праверкі распаўсюджваецца толькі на мадэлі 1986 і 1987 гадоў выпуску, бо пры абслугоўванні аўтамабіляў пазнейшых выпускаў патрабуецца адмысловае абсталяванне, таму варта звяртацца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання.
Праверка датчыка дэтанацыі
Асцярожна краніце мацам вальтметра высновы "1U" на блоку кіравання. На халастым ходу напруга, якое паказваецца вальтметрам, павінна быць роўна нулю. Калі паказанне адрозніваецца, праверце провад ад блока кіравання да блока кіравання кутом апярэджання запальвання (кантакт "G").
Праверце ўсталёўку кута апярэджання запальвання на халастым ходу, затым адлучыце дыягнастычны раздым ад блока кіравання. Злёгку пастукаеце малатком па сценцы рэсівера і праверце, ці ссоўваецца момант запальвання ў бок пазнейшага. Калі момант запальвання ссоўваецца да пазнейшага, падлучыце раздым і зноў пастукаеце па сценцы рэсівера. Пераканайцеся ў тым, што запальванне не ссоўваецца да пазнейшага, што сведчыць аб звычайнай працы блока кіравання запальваннем. У адваротным выпадку блок кіравання няспраўны і яго неабходна замяніць.
Калі пры першым выпрабаванні момант запальвання не ссоўваецца да пазнейшага, адлучыце дыягнастычны раздым, падлучыце да раздыма загадзя спраўны датчык дэтанацыі і злучыце яго з "масай". Злёгку пастукайце па датчыку і праверце зрушэнне моманту запальвання да пазнейшага запальвання. Калі запальванне ссоўваецца да пазнейшага, няспраўны які працаваў датчык. У адваротным выпадку праверце правады ад датчыка да блока кіравання. Калі правады ў парадку, заменіце блок кіравання запальваннем.
Замена элементаў
Для замены датчыка дэтанацыі адлучыце раз'ём і вывярніце датчык з блока цыліндраў. Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Для замены блока кіравання запальваннем адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі. Адлучыце ад блока раз'ём, адкруціце дзве гайкі і зніміце блок. Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.