Keď však motor pracuje s maximálnym zaťažením, malo by sa načasovanie zapaľovania posunúť na najskorší možný bod bez prekročenia detonačnej medze spaľovania paliva.
Obrázok 15.49. Prvky systému riadenia detonácie pri spaľovaní paliva vo vozidlách vyrobených v rokoch 1986 a 1987: 1 – zapaľovacia cievka; 2 – rozdeľovač zapaľovania; 3 – riadiaca jednotka; 4 – diagnostický konektor; 5 – senzor klepania; 6 – riadiaca jednotka zapaľovania
Systém kontroly klepania pozostáva zo snímača klepania, riadiacej jednotky časovania zapaľovania a riadiacej jednotky EGI (obrázok 15.49). Senzor klepania reaguje na vysokofrekvenčné vibrácie bloku valcov, ktoré vznikajú počas detonácie, a transformuje ich na elektrické signály odoslané do riadiacej jednotky. Tieto informácie sa potom porovnávajú so signálmi získanými počas nedetonačného spaľovania paliva. Keď dôjde k detonácii, časovanie zapálenia sa oneskorí o 6°.
Pri otáčkach motora 1650–4500 min⁻¹ alebo za podmienok, keď je tlak v sacom potrubí nižší ako atmosférický tlak, riadiaca jednotka motora vyšle signál do riadiacej jednotky zapaľovania, čo spôsobí posunutie časovania zapaľovania do skoršej polohy.
Pozornosť! Nasledujúci postup overovania sa vzťahuje len na modely, vyrobené v roku 1986 a 1987, ako špeciálne vybavenie je potrebný pre obsluhu neskôr vozidiel, tak by ste sa mali obrátiť na servisné stanice.
Kontrola snímača klepania
Opatrne pripojte sondu voltmetra ku svorke "1U" na riadiacej jednotke. Pri voľnobehu by napätie zobrazené voltmetrom malo byť nulové. Ak je údaj odlišný, skontrolujte kábel z riadiacej jednotky k riadiacej jednotke časovania zapaľovania (svorka "G").
Skontrolujte časovanie zapaľovania pri voľnobehu a potom odpojte diagnostický konektor od riadiacej jednotky. Jemne poklepte kladivom na stenu prijímača a skontrolujte, či sa časovanie zapaľovania posúva smerom k neskoršiemu bodu. Ak sa časovanie zapaľovania posunie na neskorší bod, znova pripojte konektor a znova poklepte na stenu prijímača. Uistite sa, že sa časovanie zapaľovania neposunie do neskoršej polohy, čo naznačuje, že riadiaca jednotka zapaľovania funguje správne. V opačnom prípade je riadiaca jednotka chybná a musí sa vymeniť.
Ak sa časovanie zapaľovania počas prvého testu neposunie dopredu, odpojte diagnostický konektor, pripojte ku konektoru známy senzor klepania a uzemnite ho. Ľahko poklepte na senzor a skontrolujte, či sa posunul dopredu. Ak sa časovanie zapaľovania posunie do neskoršej polohy, snímač, ktorý fungoval, je chybný. V opačnom prípade skontrolujte vodiče od snímača k riadiacej jednotke. Ak sú káble v poriadku, vymeňte riadiacu jednotku zapaľovania.
Výmena prvkov
Ak chcete vymeniť snímač klepania, odpojte konektor a odskrutkujte snímač z bloku valcov. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.
Ak chcete vymeniť riadiacu jednotku zapaľovania, odpojte kábel od záporného pólu batérie. Odpojte konektor od bloku, odskrutkujte dve matice a vyberte blok. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.
Celý text je na webovej stránke (mazbook.ru)