Međutim, kada motor radi pod maksimalnim opterećenjem, vrijeme paljenja treba pomaknuti na najraniju moguću točku bez prelaska granice detonacijskog izgaranja goriva.
Slika 15.49. Elementi sustava za kontrolu detonacije izgaranja goriva u vozilima proizvedenim 1986. i 1987. godine: 1 – zavojnica paljenja; 2 – razvodnik paljenja; 3 – upravljačka jedinica; 4 – dijagnostički konektor; 5 – senzor detonacije; 6 – upravljačka jedinica paljenja
Sustav za kontrolu detonacija sastoji se od senzora detonacija, upravljačke jedinice vremena paljenja i upravljačke jedinice EGI-ja (slika 15.49). Senzor detonacija reagira na visokofrekventne vibracije bloka cilindra koje nastaju tijekom detonacije i pretvara ih u električne signale koji se šalju upravljačkoj jedinici. Ove se informacije zatim uspoređuju sa signalima dobivenim tijekom izgaranja goriva bez detonacije. Kada dođe do detonacije, vrijeme paljenja se odgađa za 6°.
Pri brzini motora od 1650–4500 min⁻¹ ili u uvjetima kada je tlak u usisnoj grani ispod atmosferskog tlaka, upravljačka jedinica motora šalje signal upravljačkoj jedinici paljenja, što uzrokuje pomicanje vremena paljenja prema ranijem položaju.
Napomena: Sljedeći postupak pregleda odnosi se samo na modele iz 1986. i 1987. godine, jer servisiranje kasnijih modela zahtijeva specijaliziranu opremu i trebalo bi se obavljati u servisnoj postaji.
Provjera senzora detonacije
Pažljivo dodirnite sondu voltmetra na terminal "1U" na upravljačkoj jedinici. U praznom hodu, napon koji pokazuje voltmetar trebao bi biti nula. Ako je očitanje drugačije, provjerite žicu od upravljačke jedinice do upravljačke jedinice vremena paljenja (terminal "G").
Provjerite vrijeme paljenja u praznom hodu, a zatim odvojite dijagnostički konektor od upravljačke jedinice. Lagano udarite čekićem po stijenci prijemnika i provjerite pomiče li se vrijeme paljenja prema kasnijoj točki. Ako se vrijeme paljenja pomakne na kasniju točku, ponovno spojite konektor i ponovno dodirnite stijenku prijemnika. Pazite da se vrijeme paljenja ne pomakne na kasniji položaj, što ukazuje na to da upravljačka jedinica paljenja ispravno radi. U suprotnom, upravljačka jedinica je neispravna i mora se zamijeniti.
Ako se vrijeme paljenja ne pomakne tijekom prvog testa, odspojite dijagnostički konektor, spojite poznati ispravan senzor detonacija na konektor i uzemljite ga. Lagano dodirnite senzor i provjerite pomakne li se. Ako se vrijeme paljenja pomakne na kasniji položaj, senzor koji je radio je neispravan. U suprotnom, provjerite žice od senzora do upravljačke jedinice. Ako su žice u redu, zamijenite upravljačku jedinicu paljenja.
Zamjena elemenata
Za zamjenu senzora detonacija, odspojite konektor i odvrnite senzor s bloka cilindra. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Za zamjenu upravljačke jedinice paljenja, odspojite žicu s negativnog pola akumulatora. Odspojite konektor s bloka, odvrnite dvije matice i uklonite blok. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
(Tekst članka preuzet je s web stranice: Mazbook.ru)