Totuși, când motorul funcționează la sarcină maximă, momentul aprinderii trebuie comutat cât mai devreme posibil, fără a depăși limita de detonare a combustiei combustibilului.
Figura 15.49. Elemente ale sistemului de control al detonării pentru arderea combustibilului la vehiculele produse în 1986 și 1987: 1 – bobină de aprindere; 2 – distribuitor de aprindere; 3 – unitate de control; 4 – conector de diagnosticare; 5 – senzor de detonație; 6 – unitate de control al aprinderii
Sistemul de control al detonației constă dintr-un senzor de detonație, o unitate de control al sincronizării aprinderii și o unitate de control EGI (figura 15.49). Senzorul de detonație reacționează la vibrațiile de înaltă frecvență ale blocului cilindrilor care apar în timpul detonării și le transformă în semnale electrice trimise către unitatea de control. Aceste informații sunt apoi comparate cu semnalele obținute în timpul arderii fără detonare a combustibilului. Când are loc detonarea, momentul aprinderii este întârziat cu 6°.
La o turație a motorului de 1650–4500 min⁻¹ sau în condiții în care presiunea din galeria de admisie este sub presiunea atmosferică, unitatea de control a motorului trimite un semnal către unitatea de control a aprinderii, ceea ce determină schimbarea sincronizării aprinderii către o poziție anterioară.
Atenție: Următoarea procedură de inspecție se aplică numai modelelor din anii 1986 și 1987, deoarece service-ul modelelor ulterioare necesită echipamente specializate și trebuie efectuat la o stație de service.
Verificarea senzorului de detonație
Atingeți cu grijă sonda voltmetrului de terminalul "1U" de pe unitatea de control. La ralanti, tensiunea afișată de voltmetru ar trebui să fie zero. Dacă citirea este diferită, verificați firul de la unitatea de control la unitatea de control a sincronizării aprinderii (terminalul "G").
Verificați sincronizarea aprinderii la ralanti, apoi deconectați conectorul de diagnosticare de la unitatea de control. Lovește ușor peretele receptorului cu un ciocan și verifică dacă momentul aprinderii se schimbă spre un punct mai târziu. Dacă momentul aprinderii se schimbă ulterior, reconectați conectorul și atingeți din nou peretele receptorului. Asigurați-vă că momentul aprinderii nu se schimbă într-o poziție ulterioară, ceea ce indică faptul că unitatea de control al aprinderii funcționează corect. În caz contrar, unitatea de control este defectă și trebuie înlocuită.
Dacă sincronizarea aprinderii nu avansează în timpul primului test, deconectați conectorul de diagnosticare, conectați un senzor de detonație despre care se știe că este funcțional la conector și conectați-l la masă. Loviți ușor senzorul și verificați dacă este în avans. Dacă momentul aprinderii se schimbă într-o poziție ulterioară, senzorul care funcționa este defect. Altfel, verificați firele de la senzor la unitatea de control. Dacă firele sunt în regulă, înlocuiți unitatea de control al aprinderii.
Înlocuirea elementelor
Pentru a înlocui senzorul de detonație, deconectați conectorul și deșurubați senzorul de la blocul cilindrilor. Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării.
Pentru a înlocui unitatea de control a aprinderii, deconectați firul de la borna negativă a bateriei. Deconectați conectorul de la bloc, deșurubați cele două piulițe și scoateți blocul. Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării.