Међутим, када мотор ради под максималним оптерећењем, време паљења треба померити на најранију могућу тачку без преласка границе детонационог сагоревања горива.
Слика 15.49. Елементи система за контролу детонације сагоревања горива у возилима произведеним 1986. и 1987. године: 1 – калем за паљење; 2 – дистрибутер паљења; 3 – контролна јединица; 4 – дијагностички конектор; 5 – сензор детонације; 6 – јединица за управљање паљењем
Систем за контролу детонације састоји се од сензора детонације, јединице за управљање претходним паљењем и контролне јединице EGI (слика 15.49). Сензор детонације детектује високофреквентне вибрације у блоку цилиндра изазване детонацијом и претвара их у електричне сигнале који се шаљу контролној јединици. Ове информације се затим упоређују са сигналима добијеним током сагоревања горива без детонације. Када дође до детонације, време паљења се одлаже за 6°.
При брзини мотора од 1650–4500 мин⁻¹ или под условима када је притисак у усисном колектору испод атмосферског притиска, управљачка јединица мотора шаље сигнал управљачкој јединици паљења, што доводи до померања времена паљења ка ранијем положају.
Пажња! Сведен испод поступак провере односи само на моделу 1986 и 1987 година издавања, као и при одржавању возила каснијим издањима потребна посебна опрема, тако да би требало да се обратите на станицу одржавања.
Провера сензора за детонацију
Пажљиво додирните сонду волтметра на терминал "1U" на управљачкој јединици. У празном ходу, напон који показује волтметар треба да буде нула. Ако је очитавање другачије, проверите жицу од управљачке јединице до управљачке јединице за време паљења (терминал "G").
Проверите време паљења у празном ходу, а затим одспојите дијагностички конектор са управљачке јединице. Лагано ударите чекићем по зиду пријемника и проверите да ли се време паљења помера ка каснијој тачки. Ако се време паљења помери на каснију тачку, поново повежите конектор и поново додирните зид пријемника. Уверите се да се време паљења не помера на каснији положај, што указује на то да јединица за управљање паљењем исправно ради. У супротном, контролна јединица је неисправна и мора се заменити.
Ако се на првој проби тренутку паљења не помера више позднему, извуците дијагностички конектор, повежите се на прикључак свесно исправним сензор детонација и повежите га са "масом". Лагано додирните уређај и проверите офсет момента паљења до више позднему зажиганию. Ако се време паљења помери на каснији положај, сензор који је радио је неисправан. У супротном, проверите жице од сензора до контролне јединице. Ако су жице у реду, замените јединицу за управљање паљењем.
Замена елемената
Да бисте заменили сензор детонације, искључите конектор и одврните сензор из блока цилиндра. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Да бисте заменили контролну јединицу паљења, искључите жицу са негативног терминала батерије. Искључите конектор из блока, одврните две навртке и уклоните блок. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.