Tartalomjegyzék: A kopogásérzékelő ellenőrzése ⇓ Elemek cseréje ⇓
Az üzemanyag detonációs égésének okai a túl korai gyújtás és az alacsony oktánszámú üzemanyaggal történő motorüzem. A detonáció akkor következik be, amikor a láng terjedési sebessége az égéstérben megközelíti a hangsebességet, főként az égési folyamat vége felé, a maradék gázok erősen összenyomódnak és magas hőmérsékletűek. A detonációt nagyon magas impulzusnyomás jellemzi, ami a motor túlmelegedéséhez, a dugattyú, a hengerfej és a főtengely csapágyperselyeinek károsodásához vezet.
Amikor azonban a motor maximális terhelés alatt működik, a gyújtás időzítését a lehető legkorábbi pontra kell eltolni anélkül, hogy átlépné az üzemanyag detonációs égési határát.
15.49. ábra Az 1986-ban és 1987-ben gyártott járművek üzemanyag-égetésének detonációs vezérlőrendszerének elemei: 1 – gyújtótekercs; 2 – gyújtáselosztó; 3 – vezérlőegység; 4 – diagnosztikai csatlakozó; 5 – kopogásérzékelő; 6 – gyújtásvezérlő egység
A kopogásszabályozó rendszer egy kopogásérzékelőből, egy gyújtásidőzítő vezérlőegységből és egy EGI vezérlőegységből áll (15.49. ábra). A kopogásérzékelő reagál a hengerblokk nagyfrekvenciás rezgéseire, amelyek a detonáció során keletkeznek, és azokat elektromos jelekké alakítja, amelyeket a vezérlőegységnek küldenek. Ezt az információt ezután összehasonlítják a kopogás nélküli égés során kapott jelekkel. Detonációkor a gyújtás időzítése 6°-kal késik.
Percenkénti motorfordulatszámon, vagy olyan körülmények között, amikor a szívócsőben a nyomás a légköri nyomás alatt van, a motorvezérlő egység jelet küld a gyújtásvezérlő egységnek, ami a gyújtás időzítését korábbi helyzetbe tolja.
Megjegyzés: A következő ellenőrzési eljárás csak az 1986-os és 1987-es modellekre vonatkozik, mivel a későbbi modellek szervizeléséhez speciális felszerelés szükséges, és szervizben kell elvégezni.
A kopogásérzékelő ellenőrzése
Óvatosan érintse a voltmérő szondáját a vezérlőegység "1U" csatlakozójához. Alapjáraton a voltmérő által mutatott feszültségnek nullának kell lennie. Ha az érték eltér, ellenőrizze a vezérlőegységtől a gyújtásidőzítő vezérlőegységig vezető vezetéket ("G" csatlakozó).
Ellenőrizze a gyújtás időzítését alapjáraton, majd húzza le a diagnosztikai csatlakozót a vezérlőegységről. Finoman kopogtasd meg a vevőegység falát egy kalapáccsal, és ellenőrizd, hogy a gyújtási időzítés későbbi pont felé tolódik-e el. Ha a gyújtás időzítése későbbre tolódik, csatlakoztassa újra a csatlakozót, és koppintson újra a vevőegység falára. Győződjön meg arról, hogy a gyújtás időzítése nem tolódik el későbbi pozícióba, ami a gyújtásvezérlő egység megfelelő működését jelzi. Ellenkező esetben a vezérlőegység hibás, és ki kell cserélni.
Ha a gyújtás időzítése nem halad előre az első teszt során, akkor húzza le a diagnosztikai csatlakozót, csatlakoztasson egy ismert, jó kopogásérzékelőt a csatlakozóhoz, és testelje le. Finoman kopogtassa meg az érzékelőt, és ellenőrizze a haladást. Ha a gyújtás időzítése későbbi pozícióba tolódik el, akkor a működő érzékelő hibás. Egyébként ellenőrizze az érzékelőtől a vezérlőegységig vezető vezetékeket. Ha a vezetékek rendben vannak, cserélje ki a gyújtásvezérlő egységet.
Elemek cseréje
A kopogásérzékelő cseréjéhez húzza le a csatlakozót és csavarja le az érzékelőt a hengerblokkról. A telepítést az eltávolítás fordított sorrendjében végezzük.
A gyújtásvezérlő egység cseréjéhez válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról. Válasszuk le a csatlakozót a blokkról, csavarjuk le a két anyát és vegyük le a blokkot. A telepítést az eltávolítás fordított sorrendjében végezzük.